鄭州南站將建“城市客廳”可遠眺鄭州美景
明年，鄭萬(wàn)鐵路、鄭合(鄭阜)鐵路和商合杭鐵路河南段將建成。其中，鄭萬(wàn)與鄭合鐵路將在高鐵鄭州南站交會(huì )。
目前，在鄭州南站所在地，車(chē)站下方的地鐵工程正在施工，車(chē)站正下方的9號線(xiàn)工程將于8月底完工，為鄭州南站站房施工騰出場(chǎng)地。不遠處，一座高鐵“4S店”也拔地而起。
近日，河南商報記者前往鄭州南站及鄭州南動(dòng)車(chē)所進(jìn)行探訪(fǎng)，快來(lái)看看未來(lái)的鄭州南站啥樣子。
在鄭州南站地鐵站施工現場(chǎng)，工程正按照預期進(jìn)度穩步推進(jìn)。(河南商報記者 王訪(fǎng)賢/攝)
【地鐵】
9號線(xiàn)南站工程正大干
要為南站施工騰空間、時(shí)間
高鐵鄭州南站在哪?如果開(kāi)車(chē)的話(huà)，從鄭民高速鄭庵收費站下站，沿107國道南行，如果看到路西聳立著(zhù)一個(gè)巨大的土堆時(shí)，就到了。這段距離約有20公里。
這些土，是修建高鐵鄭州南站下方的地鐵9號線(xiàn)和13號線(xiàn)工程挖出來(lái)的，目前這些土約60萬(wàn)方。如果把這些土倒入蓄水量為26萬(wàn)方的如意湖，能夠填滿(mǎn)2.3個(gè)如意湖。
公開(kāi)報道顯示，鄭州南站預計2019年9月30日建成通車(chē)。9號線(xiàn)鄭州南站車(chē)站位于高鐵鄭州南站站房正下方，前者完工是后者開(kāi)工的前提。所以，為確保南站站房早日開(kāi)工，9號線(xiàn)鄭州南站車(chē)站工程實(shí)行兩班倒、24小時(shí)晝夜不歇，確保今年8月底主體結構完工。13號線(xiàn)車(chē)站計劃在今年12月30日完工。
基坑周?chē)诮邓?00多口
日抽水1萬(wàn)噸確保地下施工
現場(chǎng)，9號線(xiàn)車(chē)站基坑內，工人正進(jìn)行主體結構施工和土方開(kāi)挖作業(yè)。
據9號線(xiàn)鄭州南站工程建設方中鐵七局項目負責人劉永昌介紹，相比鄭州市內地鐵車(chē)站200多米的長(cháng)度，9號線(xiàn)鄭州南站車(chē)站長(cháng)達672米，因此造成較大的土方開(kāi)挖量。
此外，由于鄭州南站附近地下水位較淺，為確保地鐵工程具備施工條件，9號線(xiàn)每天要從地下抽出的地下水有1萬(wàn)噸。這個(gè)速度，相當于一個(gè)月抽干一個(gè)如意湖。“9號線(xiàn)車(chē)站埋深18米，但地下水位達六七米，基本上是泡在水里。開(kāi)工前，我們一共在基坑周?chē)诹?00多口降水井，來(lái)降低基坑水位。”劉永昌說(shuō)，鄭州市區的地鐵站，一個(gè)車(chē)站的降水井也就是三五十口。
【動(dòng)車(chē)所】
高級修維修基地建成后
鄭州局的動(dòng)車(chē)可在本地維修
目前與鄭州南站地鐵工程同步施工的，還有鄭州南動(dòng)車(chē)所，位于鄭州南站東南方向，商登高速輔道與102省道附近西北位置。
6月11日，河南商報記者在施工現場(chǎng)看到，工地上正在進(jìn)行動(dòng)車(chē)所線(xiàn)路路基施工、房建工程打樁和港區市政道路下穿動(dòng)車(chē)所的交通涵施工，整體處于工程前期階段。據中鐵七局工程人員介紹，交通涵寬50米、長(cháng)440米，加上南邊的城際場(chǎng)，交通涵長(cháng)度將接近1公里。這樣的跨度和長(cháng)度，并不多見(jiàn)。而像這樣的交通涵，鄭州南動(dòng)車(chē)所共有兩個(gè)，單個(gè)造價(jià)均在億元以上。
根據規劃，鄭州南動(dòng)車(chē)所分為國鐵動(dòng)車(chē)所和城鐵動(dòng)車(chē)基地兩部分。其中，國鐵動(dòng)車(chē)所規劃12線(xiàn)庫48條存車(chē)線(xiàn)，本次建設6線(xiàn)庫24條存車(chē)線(xiàn)，將與鄭州南站同步建成投用。
近期工程建成后，將滿(mǎn)足鄭州南站開(kāi)通運營(yíng)初期開(kāi)行始發(fā)、終到列車(chē)需求，遠期將根據客流發(fā)展和列車(chē)開(kāi)行需要逐步實(shí)施。
從動(dòng)車(chē)所施工平面圖上可以看到，鄭州南動(dòng)車(chē)所還預留了動(dòng)車(chē)高級修維修基地。
值得注意的是，目前，中鐵鄭州局現有的兩個(gè)維修基地都只能進(jìn)行動(dòng)車(chē)一級、二級的日常檢修，如果需要進(jìn)行高級修(三、四、五級)，動(dòng)車(chē)一般要送回廠(chǎng)家或去北京、武漢的高級修維修基地。
這樣，待鄭州南動(dòng)車(chē)所高級修維修基地建成后，鄭州局的動(dòng)車(chē)就能在本地維修了。
為啥要建動(dòng)車(chē)所?
鄭西、鄭徐、京廣、鄭萬(wàn)、鄭太、鄭合、鄭濟構成了我省“米”字高鐵。
“米”字高鐵全部建成后，以鄭州為中心，2小時(shí)可到石家莊、武漢、西安、濟南、合肥、南京、太原，3小時(shí)可到北京、青島、天津，4小時(shí)可到長(cháng)沙、南昌、杭州、上海、重慶，6小時(shí)可到廣州、沈陽(yáng)、福州、深圳、南寧、貴陽(yáng)、成都、蘭州、銀川，8小時(shí)可到哈爾濱、長(cháng)春。
是不是很讓人振奮?但是，如果鄭濟、鄭萬(wàn)、鄭太、鄭合幾條線(xiàn)開(kāi)通了，那么高鐵肯定多了。問(wèn)題來(lái)了，到時(shí)候“高鐵4S店”——動(dòng)車(chē)所(存車(chē)場(chǎng))夠用嗎?
為什么需要動(dòng)車(chē)所(存車(chē)場(chǎng))?就拿商丘站來(lái)說(shuō)，雖然鄭徐高鐵開(kāi)通了，但因為沒(méi)有動(dòng)車(chē)所(存車(chē)場(chǎng))，每天開(kāi)行的始發(fā)高鐵極為有限，這就導致一些熱門(mén)目的地一票難求。
數據顯示，2017年中鐵鄭州局日均發(fā)送旅客達到35萬(wàn)人次，但有60%左右是利用外局通過(guò)列車(chē)發(fā)送的。據中鐵鄭州局預計，到2020年該局營(yíng)業(yè)里程將達到5500公里，河南境內將達到6930公里，比2015年增加近1725公里。
“屆時(shí)，預計鄭州局動(dòng)車(chē)組數量將由目前的87標準組增至近300組，增長(cháng)2倍多。”鐵路部門(mén)人士表示，為此亟須加快建成一批動(dòng)車(chē)所(存車(chē)場(chǎng))，為各地市多開(kāi)車(chē)、開(kāi)好車(chē)創(chuàng )造條件。
【南站】
建筑造型為“鶴舞九州”
規模與鄭州東站相當
今年年初，《鄭州南站建筑概念設計方案》通過(guò)鐵總和省政府的聯(lián)合批復。
從這份方案中可以看到，作為我省“米”字高鐵和中原城市群城鐵路網(wǎng)的重要樞紐站，鄭州南站建筑造型結合蓮鶴方壺中蓮花和飛鶴的意象，創(chuàng )造出與鄭州機場(chǎng)“龍躍中原”交相輝映的“鶴舞九州”的建筑形象。
鄭州南站規模怎么樣?與同城的鄭州東站相比，從站房面積(15萬(wàn)平方米)、臺線(xiàn)數量(16臺32線(xiàn))和最高聚集人數(5000人)這三個(gè)指標來(lái)看，兩者規模相當。
根據規劃，鄭州南站車(chē)場(chǎng)部分自東向西按照鄭萬(wàn)場(chǎng)、鄭阜場(chǎng)、城際場(chǎng)橫列布置，總規模為16臺32線(xiàn)。其中，鄭萬(wàn)場(chǎng)規模為5臺10線(xiàn)(含2條正線(xiàn))，鄭阜場(chǎng)規模為5臺9線(xiàn)，鄭萬(wàn)、鄭阜場(chǎng)共用5站臺，城際車(chē)場(chǎng)規模為7臺13線(xiàn)。鄭萬(wàn)場(chǎng)和城際場(chǎng)北端咽喉預留蘭考方向新線(xiàn)接入條件，鄭阜場(chǎng)北端預留太原方向延伸條件。
鄭州南站平面圖顯示，車(chē)站南側為展茂路，北側為倉儲二街，東側為107國道。
根據規劃，在鄭州南站鐵路旅客出站層，旅客可換乘公交車(chē)、出租車(chē)和社會(huì )車(chē)輛等各類(lèi)交通，實(shí)現高鐵、城際、地鐵、公交、出租車(chē)的無(wú)縫換乘。
南站設有“城市客廳”
可遠眺鄭州景致
鄭州南站內部什么樣?根據設計，鄭州南站共有8層：地下一層(標高-7m)設備層、出站層(標高0m)、出站層夾層(標高5.5m)、站臺層(標高11m)、站臺層夾層(標高16m)、高架候車(chē)層(標高20.9m)、高架層旅客服務(wù)夾層(標高28.85m)、城市客廳(標高39m)。
在對鄭州南站的介紹中，反復提到的“城市客廳”到底是什么?
河南商報記者了解到，南站利用建筑造型的結構部分設置39m標高層的開(kāi)放平臺，設置了“城市客廳”，是俯視候車(chē)廳全貌、遠眺鄭州景致的絕佳平臺。(河南商報記者 陳詩(shī)昂)
