2018年8月,國內乘用車(chē)市場(chǎng)共5個(gè)品牌發(fā)布6次召回公告,累計召回汽車(chē)350742輛，召回數量同比增長(cháng)193.05%，環(huán)比下降71.01%。
其中，尚未從“機油門(mén)”影響中走出來(lái)的本田，又陷入“剎車(chē)門(mén)”，這也使得本田成為8月召回數量最多的品牌，達227140輛，占召回總量64.76%，本田品牌的信任危機一觸即發(fā)。此外，銷(xiāo)量表現一潰千里的法系品牌，卻成為8月召回市場(chǎng)中的“明星”。8月，法系共2品牌累計召回汽車(chē)105746輛，占召回總量的30.15%。
根據國家市場(chǎng)監督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心8月份發(fā)布的召回公告,經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車(chē)頻道經(jīng)過(guò)匯總、統計,整理出“2018年8月國內乘用車(chē)召回榜單”。8月,國內乘用車(chē)市場(chǎng)共有5個(gè)品牌發(fā)布6次召回公告,累計召回汽車(chē)350742輛，召回數量同比增長(cháng)193.05%，環(huán)比下降71.01%。
分國別來(lái)看，8月，日系1品牌累計召回汽車(chē)227140輛，占總量的64.76%，召回數量最大;其次，法系共2品牌累計召回汽車(chē)105746輛，占比30.15%;接下來(lái)，自主1品牌召回汽車(chē)17632輛，占比5.03%;美系則有1品牌召回汽車(chē)224輛，占比0.06%。
值得注意的是，8月召回市場(chǎng)集中度很高，日系的本田和法系的DS、標致3品牌合計召回汽車(chē)占到召回總量的94.91%。其中，“機油門(mén)”尚未完結的本田又陷入“剎車(chē)門(mén)”，成為8月召回數量最多的品牌;而標致和DS則共召回汽車(chē)105746輛，緊隨其后，這也給本就深陷低谷的法系品牌又蒙上了一層陰影。
連陷“機油門(mén)”、“剎車(chē)門(mén)” 本田品質(zhì)備受質(zhì)疑
8月，廣汽本田和東風(fēng)本田相繼發(fā)布召回公告，共計召回汽車(chē)227140輛，占召回總量64.76%，這也使得本田成為本月召回汽車(chē)數量最多的品牌。而召回原因則禍起“機油門(mén)”和“剎車(chē)門(mén)”。
繼CR-V和思域因“機油門(mén)”事件先后發(fā)起召回后，本月，東本UR-V和廣本冠道也因為機油升高問(wèn)題而相繼召回。其中，東風(fēng)本田召回18907輛優(yōu)威240TURBO汽車(chē)，廣汽本田則召回96926輛采用同款1.5T發(fā)動(dòng)機的冠道汽車(chē)。至此,本田已因“機油門(mén)”事件累計召回汽車(chē)540799輛。
資料顯示，除了已經(jīng)實(shí)施召回的CR-V、思域、冠道和UR-V，本田旗下搭載“L15B”這款問(wèn)題發(fā)動(dòng)機的1.5T車(chē)型不在少數，如杰德、謳歌CDX等。此外，即將在10月正式上市的東風(fēng)本田INSPIRE也因為搭載了代號為“L15BR”的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，而被業(yè)界擔心是否會(huì )同樣出現機油增多問(wèn)題?？梢?jiàn)，本田“機油門(mén)”事件或遠未完結。
屋漏偏逢連夜雨，“機油門(mén)”事件影響還未消除，本田又集體陷入“剎車(chē)門(mén)”。8月，廣汽本田和東風(fēng)本田因相同的制動(dòng)系統隱患，分別召回156315輛冠道和68550輛UR-V汽車(chē)，這也使本田品牌再次陷入信任危機。而對于事件后續影響是否會(huì )持續擴大，并導致本田市場(chǎng)表現滑坡，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車(chē)頻道也將持續關(guān)注、報道。
市場(chǎng)表現不佳又遇大規模召回 法系品牌前景堪憂(yōu)
銷(xiāo)量表現一潰千里的法系品牌，在8月召回市場(chǎng)中卻成為“明星”。8月，法系2品牌累計召回汽車(chē)105746輛，占召回總量的30.15%。
其中，102851輛東風(fēng)標致新408因為裝配了大連固特異輪胎有限公司于2014年至2015年生產(chǎn)的批次編號為T(mén)C6A KR1R 0814-TC6A KR1R 4215的問(wèn)題輪胎，而被召回更換改進(jìn)后輪胎，以消除安全隱患。
值得注意的是，本次召回雖源于輪胎問(wèn)題，但似乎只有如此大規模的召回才能喚起人們對標致408的關(guān)注。身處車(chē)企必爭之地的A級車(chē)市場(chǎng)，標致408的市場(chǎng)表現相比競爭對手可謂慘不忍睹。標致408上市后，在達到月銷(xiāo)7699輛的高峰之后便出現快速滑坡。今年上半年，標致408僅累計售出1.48萬(wàn)輛，同比下降1.75%，月均銷(xiāo)量?jì)H2千余輛;而上半年銷(xiāo)量冠軍大眾朗逸累計銷(xiāo)量高達221248輛，令標致408望塵莫及。
而就在8月29日，全新東風(fēng)標致408正式上市，其11.97萬(wàn)元-16.97萬(wàn)元的官方售價(jià)也再創(chuàng )新低，屆時(shí)其能否依靠低價(jià)策略幫助東風(fēng)標致走出泥潭，還有待市場(chǎng)考驗。
此外，“困擾”召回市場(chǎng)多年的高田問(wèn)題氣囊事件，仍無(wú)止步跡象，本月“中招”的企業(yè)則是DS。8月，2895輛DS3、DS4和DS5汽車(chē)因裝配了高田問(wèn)題氣囊而遭遇召回。截至這起召回，2018年已有多達1553572輛汽車(chē)因高田問(wèn)題氣囊而實(shí)施召回。
關(guān)鍵詞： 本田 油門(mén) 車(chē)門(mén)
