編者按
從長(cháng)三角、珠三角到京津冀，從東北老工業(yè)基地到西部新增長(cháng)極，再到中部崛起新高地……各地依托已有的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎，向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，力圖形成產(chǎn)業(yè)集聚效應，搶抓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群新優(yōu)勢。在汽車(chē)業(yè)加速“新四化”的大背景下，這種產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展引發(fā)的聚變反應將提升整個(gè)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值，助力中國從汽車(chē)大國邁向汽車(chē)強國。
長(cháng)春：為“一臺新車(chē)”造“一座新城”
□記者 張建 段續 長(cháng)春報道
新中國第一臺汽車(chē)在吉林省長(cháng)春市誕生，這座城市也被稱(chēng)為中國汽車(chē)城。新中國汽車(chē)工業(yè)的搖籃——中國第一汽車(chē)集團有限公司，就坐落于此。
面對世界汽車(chē)工業(yè)的大變革，這座汽車(chē)之城向新而生，電動(dòng)化、智能化、自動(dòng)化……為了造出占據新技術(shù)領(lǐng)域制高點(diǎn)的“新車(chē)”，長(cháng)春市舉全城之力發(fā)展前沿汽車(chē)產(chǎn)業(yè)配套，不斷推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做大做強，向萬(wàn)億級目標邁進(jìn)。
長(cháng)春的目標，是建設世界一流汽車(chē)城的“星辰大海”。
打造萬(wàn)億級國際汽車(chē)城
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，是長(cháng)春市經(jīng)濟發(fā)展主導力量，這其中，中國一汽功不可沒(méi)。近年來(lái)，中國一汽全面加快改革創(chuàng )新，不斷加強與吉林省和長(cháng)春市的戰略合作。近幾年，長(cháng)春市經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展速度明顯加快，多項增速指標位列東北主要城市首位。
回首過(guò)去一段時(shí)間，長(cháng)春作為新中國汽車(chē)工業(yè)搖籃，也曾為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構單一、發(fā)展結構不優(yōu)所困擾。然而，在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度調整的背景下，長(cháng)春堅定了做大做強汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的信心和決心。受訪(fǎng)專(zhuān)家指出，汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)、帶動(dòng)力大、新技術(shù)運用前景廣闊，做強汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是全鏈條全方位的拉動(dòng)。
新能源、智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化……世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革風(fēng)起云涌。機遇面前，擁有良好基礎的長(cháng)春積極擁抱變革，努力在做強汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上下功夫，一方面支持整車(chē)企業(yè)加快發(fā)展，另一方面努力通過(guò)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境、招商引資補齊產(chǎn)業(yè)結構短板，加快解決工業(yè)大而不強、配套質(zhì)量規模不足、服務(wù)業(yè)滯后、產(chǎn)城融合發(fā)展不充分等難題。
2020年7月28日，長(cháng)春市政府與中國一汽簽署“政企合作推進(jìn)長(cháng)春國際汽車(chē)城‘四個(gè)回歸’協(xié)議書(shū)”。隨后，合作又拓展為排產(chǎn)、產(chǎn)能、配套、結算、人才、創(chuàng )新“六個(gè)回歸”，為更加密切的合作關(guān)系明確了定義——“聯(lián)手”。中國一汽將與長(cháng)春市聯(lián)手打造萬(wàn)億級國際汽車(chē)城，將長(cháng)春打造為世界頂尖、高端先進(jìn)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈。
為了“一臺新車(chē)”，再造“一座新城”?！堕L(cháng)春國際汽車(chē)城規劃(2020-2035年)》的目標定位為建設世界級汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地、長(cháng)春都市圈綠色發(fā)展示范區、城鄉統籌協(xié)調發(fā)展示范區。據介紹，長(cháng)春國際汽車(chē)城是以中國一汽為龍頭，以紅旗綠色智能小鎮為重點(diǎn)，全面打造世界級汽車(chē)整車(chē)及零部件研發(fā)、生產(chǎn)和后市場(chǎng)服務(wù)基地，以及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展示范區。力爭到2025年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破8000億元，占全市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值比重超過(guò)80%，主導產(chǎn)業(yè)占比超過(guò)80%。
長(cháng)春市推進(jìn)建設一流汽車(chē)城，瞄準了諸多方面，其中新能源、新技術(shù)成為重要方向。目前，一汽紅旗新能源整車(chē)繁榮基地、一汽研發(fā)總院新能源智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng )新基地、解放J7智能工廠(chǎng)、一汽奔騰蔚山基地擴能、一汽豐田12萬(wàn)輛擴能等項目已落戶(hù)長(cháng)春國際汽車(chē)城。這些項目建成后，將有力助推中國一汽和長(cháng)春市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級。
長(cháng)春市委常委、常務(wù)副市長(cháng)王海英介紹，長(cháng)春國際汽車(chē)城將以中國一汽為龍頭，以紅旗綠色智能小鎮為重點(diǎn)，全力發(fā)展一汽紅旗、一汽解放、一汽奔騰、一汽-大眾、一汽豐越五大整車(chē)廠(chǎng)，圍繞動(dòng)力電池、電機、發(fā)動(dòng)機、變速箱等核心零部件打造汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)供應鏈，大力發(fā)展研發(fā)設計、汽車(chē)貿易、汽車(chē)金融、汽車(chē)文旅等汽車(chē)服務(wù)業(yè)，全面打造世界級汽車(chē)整車(chē)及零部件研發(fā)、生產(chǎn)和后市場(chǎng)服務(wù)基地，以及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展示范區。
加快布局頂尖產(chǎn)品領(lǐng)域
建設世界一流汽車(chē)城，就要有世界一流企業(yè)。中國一汽正迎來(lái)發(fā)展較快的機遇期，為長(cháng)春市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了重要保障。
統計數據顯示，“十三五”期間，中國一汽整車(chē)銷(xiāo)量從310.6萬(wàn)輛增長(cháng)到370.6萬(wàn)輛，年均增長(cháng)4.5%;市場(chǎng)占有率從11.1%提高到14.6%;營(yíng)業(yè)收入從4304億元增長(cháng)到6960億元;利潤從410億元增長(cháng)到467億元;紅旗、解放等自主品牌和合資合作品牌均取得了較好成績(jì)，尤其是紅旗品牌銷(xiāo)量已經(jīng)突破20萬(wàn)輛大關(guān)。
面向“十四五”，中國一汽正在加快布局，發(fā)展新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、共享出行等戰略性新興業(yè)務(wù)，力爭自主品牌新能源汽車(chē)占自主品牌銷(xiāo)量比例超過(guò)20%，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)L3級以上自動(dòng)駕駛滲透率達20%，L4級以上自動(dòng)駕駛滲透率達5%。到2025年，中國一汽預計實(shí)現銷(xiāo)量超過(guò)600萬(wàn)輛，年均增長(cháng)8%左右;營(yíng)業(yè)收入超過(guò)萬(wàn)億元，年均增長(cháng)8%至9%。
中國一汽董事長(cháng)徐留平表示，以“創(chuàng )新·2030中國一汽阩旗(R.Flag)技術(shù)發(fā)展戰略”為指引，中國一汽實(shí)施三步走技術(shù)發(fā)展路徑，第一步2018年至2020年，實(shí)現單點(diǎn)突破，電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、集成體驗化、安全健康化等多項技術(shù)達到行業(yè)先進(jìn);第二步2021年至2025年，實(shí)現線(xiàn)面突破，產(chǎn)品技術(shù)同步領(lǐng)先，整車(chē)與系統性能達到世界先進(jìn);第三步2025年至2030年，實(shí)現生態(tài)突破，品牌卓越，生態(tài)融合，引領(lǐng)行業(yè)，達到世界一流。
中國一汽還努力在頂尖產(chǎn)品領(lǐng)域加快布局。今年上海車(chē)展期間，在接受預訂的新紅旗頂級產(chǎn)品中，最引人注目的就是新紅旗超級跑車(chē)S9。該車(chē)采用全球首創(chuàng )的V8T發(fā)動(dòng)機和三電機混合動(dòng)力技術(shù)，系統總功率超過(guò)1400馬力，百公里加速低于2秒，最高車(chē)速超過(guò)每小時(shí)400公里。車(chē)展開(kāi)幕當日正式接受全球預訂，首批限量99臺，并將于2022年二季度正式交付。
中國一汽打造世界一流企業(yè)，也為上下游企業(yè)和行業(yè)帶來(lái)機遇。長(cháng)春旭陽(yáng)工業(yè)集團股份公司是一汽的重要配套企業(yè)，該公司董事長(cháng)許明哲表示，一汽的發(fā)展勢頭和未來(lái)規劃，增強了很多上下游配套企業(yè)發(fā)展的信心和機遇，促使企業(yè)找準新的定位和發(fā)展目標。吉林省通用機械集團公司董事長(cháng)李吉寶也認為，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展會(huì )帶動(dòng)很多行業(yè)的發(fā)展，從而進(jìn)一步推動(dòng)長(cháng)春市的經(jīng)濟發(fā)展。
“車(chē)”“城”聯(lián)手向新而生
1953年7月15日，第一汽車(chē)制造廠(chǎng)奠基典禮在長(cháng)春舉行，開(kāi)啟了新中國發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的第一步。從第一臺車(chē)誕生起，中國一汽的發(fā)展就與長(cháng)春市和吉林省的發(fā)展密切相關(guān)。為了支持一汽發(fā)展，吉林省和長(cháng)春市近年來(lái)不僅加大了一汽所在地的基礎設施改造，營(yíng)造良好的生產(chǎn)生活環(huán)境，還積極推動(dòng)一汽改革發(fā)展，推動(dòng)新產(chǎn)品加快落地。
6月初，吉林省委、省政府支持中國一汽創(chuàng )建世界一流企業(yè)大會(huì )在長(cháng)春召開(kāi)。會(huì )上宣讀了《中共吉林省委、吉林省人民政府支持中國一汽建設世界一流企業(yè)的若干措施》。舉措包括，支持中國一汽建設世界一流創(chuàng )新企業(yè)、構建全鏈條產(chǎn)業(yè)生態(tài)、創(chuàng )新?tīng)I銷(xiāo)提高市場(chǎng)份額、深化企業(yè)改革、擴大開(kāi)放合作，以及支持長(cháng)春國際汽車(chē)城創(chuàng )建國家車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導區、加快基礎設施建設、完善公共服務(wù)體系、擴大管理權限等。
據了解，吉林將舉全省之力堅定支持一汽做強做優(yōu)做大，政企攜手加快走出汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路，為吉林振興發(fā)展注入新動(dòng)能、打造增長(cháng)極。吉林將支持一汽重點(diǎn)聚焦關(guān)鍵核心技術(shù)，加強與高校院所、重點(diǎn)企業(yè)合作攻關(guān)，著(zhù)力激活創(chuàng )新鏈、重塑產(chǎn)業(yè)鏈、培育品牌鏈，積極搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。
不僅是長(cháng)春市，高校也在參與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新重塑。吉林大學(xué)黨委書(shū)記姜治瑩表示，吉林大學(xué)將加強與一汽合作，充分利用國家重點(diǎn)實(shí)驗室優(yōu)化重組的契機，合作共建“數字低碳汽車(chē)國家重點(diǎn)實(shí)驗室”，構建和打造新一代自主可控數字低碳汽車(chē)研發(fā)體系、核心部件與總成產(chǎn)品、自主軟件與測試裝備，整合學(xué)校13個(gè)學(xué)科的優(yōu)質(zhì)資源，對接一汽集團迫切需求的智能座艙、智能駕駛、智慧出行、車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全、智慧健康等領(lǐng)域的35項未來(lái)汽車(chē)技術(shù)。
政企互動(dòng)，正在成為一汽和吉林省、長(cháng)春市重要的合作方式。為助力2030年碳達峰和2060年碳中和目標，同時(shí)支持加快紅旗新能源汽車(chē)推廣，吉林省、長(cháng)春市和一汽集團、國網(wǎng)吉林公司共同啟動(dòng)“旗E春城綠色吉林”項目。項目中，中國一汽及紅旗品牌不僅為項目提供出行產(chǎn)品支持，還將在出行運營(yíng)、服務(wù)配套、協(xié)同推動(dòng)“政企聯(lián)動(dòng)專(zhuān)班”等方面與長(cháng)春市政府及各相關(guān)企業(yè)展開(kāi)廣泛合作。
該項目力爭用3年時(shí)間，投放3.4萬(wàn)輛新能源出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、公務(wù)用車(chē)，實(shí)現“電池銀行”流轉電池4.1萬(wàn)塊規模，新建運營(yíng)換電站120座。與此同時(shí)，長(cháng)春市決定用2至3年時(shí)間實(shí)現公共用車(chē)電動(dòng)化替代。今年起，出租車(chē)和公務(wù)用車(chē)原則上不再增加或更新燃油車(chē)，同時(shí)加快換電站等配套設施建設。長(cháng)春市計劃到今年末建成44座換電站。
配套廠(chǎng)商也正在享受政企互動(dòng)帶來(lái)的實(shí)惠。吉林玲瓏年產(chǎn)1420萬(wàn)條輪胎智能工廠(chǎng)項目是長(cháng)春國際汽車(chē)城重點(diǎn)項目，目前正在緊張建設中，基建進(jìn)度已經(jīng)過(guò)半。該項目總占地64.7萬(wàn)平方米，計劃投資48.93億元，年可實(shí)現1200萬(wàn)條半鋼子午線(xiàn)輪胎、200萬(wàn)條全鋼子午線(xiàn)輪胎和20萬(wàn)條翻新輪胎，達產(chǎn)后可實(shí)現年銷(xiāo)售收入44.4億元。
吉林玲瓏輪胎項目負責人表示，項目從接洽到正式簽約，僅用時(shí)112天，是玲瓏輪胎歷史上決策、推進(jìn)速度最快的項目。如此快速得益于長(cháng)春高效的辦事效率，由主要負責人掛帥，成立專(zhuān)門(mén)服務(wù)團隊，主動(dòng)與企業(yè)進(jìn)行對接與調度。
吉林省已經(jīng)明確，將繼續優(yōu)化環(huán)境、提升服務(wù)、互助共建，堅持目標同心、產(chǎn)業(yè)同心、品牌同心、創(chuàng )新同心、合作同心、服務(wù)同心，統籌推進(jìn)長(cháng)春建設世界一流汽車(chē)城，大力實(shí)施支持一汽發(fā)展政策舉措，全天候、零距離、專(zhuān)班化提供服務(wù)，努力營(yíng)造關(guān)心和支持一汽改革發(fā)展的濃厚氛圍。
重慶：西部汽車(chē)產(chǎn)業(yè)群合力形成
□記者 周凱 重慶報道
日前，奇瑞、比亞迪、吉利等自主品牌車(chē)企的“掌門(mén)人”集聚2021中國汽車(chē)重慶論壇，圍繞中國品牌車(chē)企如何開(kāi)啟國際化新征程、如何借電動(dòng)智能化“東風(fēng)”實(shí)現產(chǎn)業(yè)突破等話(huà)題進(jìn)行了探討。重慶之所以能吸引這些車(chē)企“大佬”，離不開(kāi)這個(gè)西部直轄市在我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的“江湖地位”。
作為我國重要的汽車(chē)生產(chǎn)基地，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，重慶目前形成了以長(cháng)安汽車(chē)為龍頭，上汽紅巖、東風(fēng)小康、長(cháng)城汽車(chē)等10家整車(chē)企業(yè)為骨干，上千家零部件配套企業(yè)為支撐的“1+10+1000”產(chǎn)業(yè)集群。
重慶汽車(chē)產(chǎn)量曾一度位列全國第一，2016年達到高峰的316萬(wàn)輛。但是，產(chǎn)量上的“高光”表現難掩產(chǎn)業(yè)結構上的失衡。從2017年開(kāi)始，重慶汽車(chē)很快進(jìn)入產(chǎn)業(yè)調整的陣痛期，隨后三年產(chǎn)量持續下滑，2019年更是陡降到138.3萬(wàn)輛。這三年間，重慶多數車(chē)企面臨經(jīng)營(yíng)困難，龍頭企業(yè)長(cháng)安汽車(chē)2018年銷(xiāo)量下滑達34.8%，直接導致重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)低迷，而依靠生產(chǎn)摩托車(chē)起家的力帆、銀翔等重慶本地民營(yíng)車(chē)企更是到了瀕臨破產(chǎn)的境地。
重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)主要布局在兩江新區。兩江新區管委會(huì )副主任李順介紹，前幾年重慶汽車(chē)產(chǎn)量的下滑既有外部原因也有內部原因。從行業(yè)看，我國汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)28年持續增長(cháng)后，全國汽車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始下滑，消費者對汽車(chē)產(chǎn)品有了更高的消費需求，低端產(chǎn)品需求量下降、中高端產(chǎn)品需求量上升，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度調整期。
“重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可以說(shuō)是中國汽車(chē)自主品牌發(fā)展的縮影。”李順說(shuō)，與國內其他主要汽車(chē)生產(chǎn)基地相比，重慶汽車(chē)除福特、現代合資品牌外均以自主品牌為主。在汽車(chē)市場(chǎng)較好的時(shí)候，一些車(chē)企盲目上產(chǎn)能，雖然產(chǎn)量上去了，但是科技創(chuàng )新和品牌質(zhì)量沒(méi)有跟上，產(chǎn)品整體較為低端，因此重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受產(chǎn)業(yè)轉型和消費升級的雙重沖擊更為嚴重。
長(cháng)安汽車(chē)一位中層管理者坦言，前些年企業(yè)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面盲目跟風(fēng)、資源分散，而在關(guān)鍵技術(shù)、新能源方面未能實(shí)現突破，有競爭力的車(chē)型較少，科技含量、品牌價(jià)值不足，以致銷(xiāo)量大幅下滑。
2020年雖遇疫情，但重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)卻逆勢上揚，全年汽車(chē)產(chǎn)量158萬(wàn)輛、同比增長(cháng)13%，規上汽車(chē)制造業(yè)完成產(chǎn)值3672億元、同比增長(cháng)12%。主要車(chē)企呈現產(chǎn)銷(xiāo)兩旺態(tài)勢，上汽紅巖重型卡車(chē)全年銷(xiāo)量8萬(wàn)多輛、同比大增38%，自動(dòng)駕駛智能重卡實(shí)現商業(yè)化運營(yíng);長(cháng)城汽車(chē)重慶工廠(chǎng)年產(chǎn)高端皮卡11.3萬(wàn)輛，市場(chǎng)上一車(chē)難求;長(cháng)安汽車(chē)全年累計銷(xiāo)量200.37萬(wàn)輛，同比增長(cháng)14%，其中長(cháng)安系自主品牌汽車(chē)累計銷(xiāo)售150.36萬(wàn)輛，同比增長(cháng)12.9%。
記者采訪(fǎng)發(fā)現，重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在疫情考驗下之所以能成功“逆襲”，關(guān)鍵在于地方政府和主要車(chē)企面臨挑戰時(shí)能夠迅速調整思路，緊緊牽住供給側結構性改革的“牛鼻子”，加速產(chǎn)業(yè)升級、優(yōu)化產(chǎn)品結構，以更有競爭力的產(chǎn)品來(lái)契合市場(chǎng)需求。
在長(cháng)安汽車(chē)兩江工廠(chǎng)，車(chē)間里幾百臺機械臂精準“舞動(dòng)”焊接。像這樣的汽車(chē)大數據智能化改造項目，兩江新區3年來(lái)共實(shí)施了近170個(gè)，財政補貼2.6億元、撬動(dòng)企業(yè)資金近26億元，建成數字化車(chē)間29個(gè)、智能工廠(chǎng)7個(gè)，生產(chǎn)效率和工藝水平大幅提高。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)，僅靠一兩家整車(chē)廠(chǎng)難以實(shí)現轉型。近年來(lái)，針對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)短板，重慶引入零部件研發(fā)中心、汽車(chē)半導體等多個(gè)重點(diǎn)項目補鏈強鏈，車(chē)企紛紛與互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)加強合作，整車(chē)廠(chǎng)與配套企業(yè)聯(lián)合研發(fā)，本地汽車(chē)產(chǎn)業(yè)配套率超過(guò)70%，以此打造自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈體系。
同時(shí)，重慶主要車(chē)企著(zhù)力提升中高端車(chē)型研發(fā)能力。上汽紅巖技術(shù)部總監周維林告訴記者，近幾年企業(yè)圍繞低碳化、智能化、信息化加強人工智能技術(shù)應用，開(kāi)發(fā)氫能、電能等新能源車(chē)型，一改重卡“笨大粗”形象，近5年產(chǎn)量翻了10倍。長(cháng)安汽車(chē)2018年實(shí)施“第三次創(chuàng )業(yè)創(chuàng )新計劃”，每年將銷(xiāo)售收入的5%用于技術(shù)研發(fā)，淘汰20余款落后車(chē)型，集中優(yōu)勢資源推出主打車(chē)型。
通過(guò)供給側結構性改革，重慶汽車(chē)量?jì)r(jià)齊升，產(chǎn)品結構明顯優(yōu)化。“去年，重慶汽車(chē)單車(chē)均價(jià)首次突破10萬(wàn)元，兩江新區汽車(chē)單價(jià)突破14萬(wàn)元，幾乎每三個(gè)月就有新車(chē)型上市，重慶汽車(chē)此前以低端車(chē)為主的局面得到扭轉。”李順說(shuō)。
此輪行業(yè)洗牌、結構調整后，重慶力帆、銀翔等車(chē)企被淘汰，已經(jīng)或正在實(shí)施重整，但多數車(chē)企于變局中開(kāi)新局，在市場(chǎng)大潮中增強了研發(fā)創(chuàng )新和市場(chǎng)開(kāi)拓能力。重慶市統計局發(fā)布的數據顯示，今年1至4月份，重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢強勁，汽車(chē)工業(yè)增加值同比增長(cháng)44.0%，主要車(chē)企產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，長(cháng)安UNI系列、“長(cháng)城炮”皮卡、上汽紅巖重型卡車(chē)等多款車(chē)型在細分市場(chǎng)中銷(xiāo)量排名位于前列。
盡管如此，受訪(fǎng)者表示，目前重慶汽車(chē)行業(yè)存在長(cháng)安汽車(chē)一家獨大、其他車(chē)企整體實(shí)力不強導致抗風(fēng)險能力弱，在綠色化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等方面還存在短板，新能源汽車(chē)占比不高，自主品牌單車(chē)均價(jià)與合資品牌仍有差距等問(wèn)題。短期看，汽車(chē)芯片短缺、原材料上漲等因素也給重慶汽車(chē)產(chǎn)量穩定和供應鏈安全帶來(lái)了不利影響。
記者從重慶市經(jīng)信委、兩江新區獲悉，接下來(lái)，重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將突出綠色化、智能化、高端化、品牌化發(fā)展方向，重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)、混合動(dòng)力等中高端新能源汽車(chē)產(chǎn)品，加快吉利、金康等新能源汽車(chē)項目產(chǎn)能釋放，加強與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作提升汽車(chē)產(chǎn)品智能水平，布局新能源電池、汽車(chē)軟件等項目建設國家級車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導區，補齊高性能發(fā)動(dòng)機、自動(dòng)變速器、車(chē)載電子裝置等核心配套短板，推動(dòng)成渝地區雙城經(jīng)濟圈汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，共同打造世界級汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。
合肥：崛起“新能源汽車(chē)之都”
□記者 吳慧珺 合肥報道
截至2020年底，合肥市新能源汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)總量超29萬(wàn)輛，約占全國的4.8%。剛剛過(guò)去的2020年，合肥市新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)6.5萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現產(chǎn)值約410億元，同比增長(cháng)26.5%。
這一組數據的背后，是合肥市完備的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈在發(fā)揮重要作用。
據合肥市委常委、常務(wù)副市長(cháng)王文松介紹，該市已經(jīng)形成了以乘用車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)等產(chǎn)品為主導的新能源整車(chē)協(xié)同發(fā)展態(tài)勢。在整車(chē)、動(dòng)力電池、電機及控制系統、充電設施建設運營(yíng)等關(guān)鍵領(lǐng)域形成了一批具有核心技術(shù)的行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，集聚了蔚來(lái)汽車(chē)、江淮汽車(chē)、大眾安徽、安凱客車(chē)、合肥長(cháng)安、奇瑞(巢湖)、國軒高科、華霆動(dòng)力等智能電動(dòng)汽車(chē)上下游企業(yè)共120余家，整車(chē)-電池-電機-電控的產(chǎn)業(yè)體系不斷健全，已經(jīng)建立起完備的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。
在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向上，合肥市智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，已經(jīng)初步形成了造車(chē)新勢力、合資造車(chē)、傳統造車(chē)等多類(lèi)型車(chē)企與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的新趨勢。
2020年4月，合肥市準確判斷新能源汽車(chē)市場(chǎng)走勢，引入互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)蔚來(lái)汽車(chē)。蔚來(lái)汽車(chē)中國總部落戶(hù)合肥，建立研發(fā)、銷(xiāo)售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國總部運營(yíng)體系。
隨后的5月，合肥牽手世界級車(chē)企巨頭德國大眾汽車(chē)集團，整合全球資源發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。
與此同時(shí)，傳統車(chē)企也正在加速融入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系。記者注意到，無(wú)論是和國際知名車(chē)企大眾戰略合資，還是與造車(chē)新勢力蔚來(lái)跨界合作，都離不開(kāi)本土戰略合作方江汽集團。
“缺芯”已經(jīng)成為全世界待解的難題。而在合肥市高新區，和汽車(chē)電子相關(guān)的集成電路設計研發(fā)制造企業(yè)，正在暗自破冰。
江汽集團董事長(cháng)項興初說(shuō)，當前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正發(fā)生百年來(lái)最深刻的變革，電動(dòng)化僅僅是序幕，智能網(wǎng)聯(lián)則被認為是未來(lái)競爭的焦點(diǎn)。
目前，中關(guān)村協(xié)同創(chuàng )新智匯園已匯集智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)70余家，智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈各階段基本實(shí)現全覆蓋，產(chǎn)業(yè)生態(tài)初具雛形。
合肥市市長(cháng)羅云峰表示，合肥新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，作為“芯屏汽合”的重要一極，集成運用了“芯片”“新型顯示”“人工智能”等優(yōu)勢領(lǐng)域和產(chǎn)品，集聚效應凸顯，產(chǎn)業(yè)鏈條完備，人才資源豐富，產(chǎn)業(yè)生態(tài)優(yōu)質(zhì)，成為極佳產(chǎn)業(yè)“結合點(diǎn)”、最具前景“新產(chǎn)業(yè)”，已進(jìn)入全產(chǎn)業(yè)鏈加速發(fā)展期。
羅云峰說(shuō)，“十四五”時(shí)期，合肥將牢牢抓住發(fā)展機遇，遵循市場(chǎng)的邏輯，發(fā)揮資本的力量，以開(kāi)放理念、平臺思維，集中資源、集成政策，打造更優(yōu)生態(tài)系統，建設更強基礎設施、開(kāi)放更多應用場(chǎng)景、營(yíng)造更好營(yíng)商環(huán)境，努力把合肥建成“新能源汽車(chē)之都”。
(記者張楠)
關(guān)鍵詞： 長(cháng)春 全力發(fā)展 前沿汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 不斷推動(dòng) 汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 做大做強
