隨著(zhù)上半年交付量相繼出爐，造車(chē)新勢力完成“年中考”。北京商報記者梳理發(fā)現，車(chē)市加速復蘇疊加新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續走高的背景下，今年上半年造車(chē)新勢力交付量暴漲，但頭部玩家格局則由去年的“四強”變?yōu)榻衲甑?ldquo;三強”，守擂成功的“蔚小理”(蔚來(lái)、小鵬、理想)之間的較量不斷升級。同時(shí)，由于威馬汽車(chē)暫時(shí)掉隊，哪吒和零跑汽車(chē)上位，造車(chē)新勢力二線(xiàn)陣營(yíng)格局也發(fā)生變化。隨著(zhù)“期中考”交卷，造車(chē)新勢力們的下半場(chǎng)較量也悄然開(kāi)啟。
“三強”爭奪排位賽
進(jìn)入7月，造車(chē)新勢力陸續亮出6月銷(xiāo)量成績(jì)單，“同比大幅增長(cháng)”“再創(chuàng )新高”成為高頻詞匯。其中，蔚來(lái)、小鵬、理想三大造車(chē)新勢力的銷(xiāo)量爭奪戰再次升級。
數據顯示，今年6月蔚來(lái)汽車(chē)交付量為8083輛，同比增長(cháng)116.1%，拿下造車(chē)新勢力銷(xiāo)量排行榜冠軍;理想汽車(chē)交付量為7713輛，同比增長(cháng)320.6%，反超小鵬汽車(chē)位居亞軍;小鵬則以6565輛的交付量暫居第三位。值得注意的是，今年5月理想汽車(chē)曾掉出銷(xiāo)量前三位，而其憑借6月的強勢反攻，讓造車(chē)新勢力銷(xiāo)量排名格局生變，同時(shí)“蔚小理”之間的銷(xiāo)量差距也進(jìn)一步收縮，理想與蔚來(lái)的單月銷(xiāo)量差距僅為370輛。
隨著(zhù)6月交付量出爐，“蔚小理”也迎來(lái)年中放榜。數據顯示，今年上半年蔚來(lái)新車(chē)交付量達4.19萬(wàn)輛，穩居榜首;盡管6月被理想反超，但小鵬依舊憑借3.07萬(wàn)輛的交付成績(jì)位居第二位，但二者間的差距已逐漸縮小，僅相差584輛。
目前，小鵬旗下布局兩款車(chē)型，主攻10萬(wàn)-30萬(wàn)元的主流新能源汽車(chē)市場(chǎng)，蔚來(lái)與理想則定位30萬(wàn)元以上高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)。相比高端市場(chǎng)，小鵬所在的主流市場(chǎng)消費基數較大，同時(shí)也包括比亞迪、吉利等諸多競爭對手。蔚來(lái)和理想所處的高端市場(chǎng)競爭車(chē)型數量并不多，競爭激烈程度相對較低，但市場(chǎng)整體容量有限。以蔚來(lái)ES8和理想ONE為例，兩款車(chē)均定位中大型SUV。
中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )專(zhuān)家委員會(huì )成員顏景輝表示，小鵬G3與P7兩款車(chē)型分別主打高低端市場(chǎng)，覆蓋面更廣，對消費者而言性?xún)r(jià)比更高，因此在后期競爭中的優(yōu)勢也凸顯出來(lái)，蔚來(lái)汽車(chē)的三款車(chē)型主打中高端市場(chǎng)，車(chē)型選擇更多，而理想僅有一款車(chē)型，在車(chē)型覆蓋上相對處于弱勢。
二線(xiàn)玩家上攻
頭部三強纏斗升級的同時(shí)，造車(chē)新勢力第二梯隊的競爭則更加激烈。
今年5月開(kāi)始，造車(chē)新勢力二線(xiàn)格局已逐漸形成。盡管6月交付量跌出頭部陣營(yíng)，但哪吒汽車(chē)依舊交出同比增長(cháng)536%的銷(xiāo)量成績(jì)單。數據顯示，今年6月哪吒汽車(chē)交付量達5138輛，同比增長(cháng)536%，刷新月度銷(xiāo)量紀錄。今年上半年，哪吒交付量為2.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)478%。
除哪吒汽車(chē)，二線(xiàn)陣營(yíng)中的零跑汽車(chē)的成績(jì)也十分亮眼。數據顯示，今年6月，零跑汽車(chē)交付量為3941輛，同比暴增893%。上半年累計訂單量達2.15萬(wàn)輛。從累計交付量看，哪吒、零跑與蔚來(lái)、理想、小鵬之間仍存一定差距，但二線(xiàn)陣營(yíng)車(chē)企的交付量、訂單量持續增長(cháng)，也讓二線(xiàn)頭部企業(yè)開(kāi)始向一線(xiàn)陣營(yíng)靠攏。
北京商報記者注意到，零跑、哪吒的銷(xiāo)量結構與頭部玩家有明顯差異。目前，“蔚小理”主攻中高端車(chē)型，零跑、哪吒則以低端A級和A0級走量車(chē)型為主。乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì )”)數據顯示，今年前5個(gè)月，哪吒V銷(xiāo)量在所有純電動(dòng)車(chē)中排名第十位，在純電動(dòng)SUV排名中位居第二位，僅次于特斯拉Model Y。而在零跑銷(xiāo)量比重中，今年前5個(gè)月零跑T03銷(xiāo)量占比高達九成，累計交付超1萬(wàn)輛。業(yè)內人士表示，私人購車(chē)逐漸增多，新能源汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入“兩頭”格局，即高端和經(jīng)濟型電動(dòng)車(chē)。隨著(zhù)新能源汽車(chē)下鄉推進(jìn)，三、四線(xiàn)城市對小型代步車(chē)的需求量逐漸增加，也拉動(dòng)哪吒和零跑這類(lèi)布局小型車(chē)的車(chē)企銷(xiāo)量。
不過(guò)，在上攻第一陣營(yíng)時(shí)，二線(xiàn)造車(chē)新勢力中也出現新競爭者。曾在2019年實(shí)現單車(chē)銷(xiāo)量破萬(wàn)的威馬汽車(chē)，一度躋身造車(chē)新勢力第一梯隊玩家，但相比于“蔚小理”的穩定銷(xiāo)量，威馬汽車(chē)則逐漸掉隊。北京商報記者了解到，目前威馬汽車(chē)還未公布6月銷(xiāo)量數據，但根據乘聯(lián)會(huì )數據顯示，今年前5個(gè)月威馬汽車(chē)交付量為1.16萬(wàn)輛。業(yè)內人士認為，盡管從目前銷(xiāo)量來(lái)看，威馬汽車(chē)的情況不容樂(lè )觀(guān)，但作為較早入局的造車(chē)新勢力，如果威馬汽車(chē)能及時(shí)補充資金、提速產(chǎn)品升級，二線(xiàn)格局依舊可能再次生變。
開(kāi)啟下半年沖量
造車(chē)新勢力銷(xiāo)量的攀升，離不開(kāi)國內新能源車(chē)市持續向好的背景。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )相關(guān)負責人表示，今年初對全年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量預期為180萬(wàn)輛，但隨著(zhù)銷(xiāo)量持續增長(cháng)，中汽協(xié)預測今年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達200萬(wàn)輛。這意味著(zhù)，新能源汽車(chē)正成為國內車(chē)市新加速引擎。隨著(zhù)上半場(chǎng)交鋒落幕，市場(chǎng)增量將讓造車(chē)新勢力下半場(chǎng)的爭奪更加激烈。
事實(shí)上，目前各造車(chē)新勢力已制定相應規劃，備戰下半場(chǎng)。蔚來(lái)相關(guān)負責人表示，今年計劃增設20座蔚來(lái)中心和120座蔚來(lái)空間，擴大服務(wù)覆蓋領(lǐng)域。在充換電基礎設施方面，蔚來(lái)正逐步部署成本更低、體驗更好的二代換電站，目標為今年將換電站總量增加到至少500個(gè)。同時(shí)，蔚來(lái)ET7將于今年底量產(chǎn)，預計明年上市交付。
相比蔚來(lái)加碼服務(wù)和換電等，小鵬第三款車(chē)型P5則將于今年四季度啟動(dòng)交付。這意味著(zhù)，小鵬車(chē)型布局將進(jìn)一步完善，助力整體交付量的進(jìn)一步提升。同時(shí)，零跑第三款新車(chē)型零跑C11也將在今年四季度交付。此前，零跑科技聯(lián)合創(chuàng )始人、董事、總裁吳保軍表示：“今年零跑汽車(chē)的銷(xiāo)量目標為超過(guò)6萬(wàn)輛。”
除銷(xiāo)量追逐，造車(chē)新勢力們也在尋求資本市場(chǎng)增量。今年初，“蔚小理”相繼被曝出將登陸港股市場(chǎng)的消息。近日，小鵬汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，國際發(fā)售與香港公開(kāi)發(fā)售的最終發(fā)售價(jià)均確定為每股165港元，公司A類(lèi)普通股預期將于今年7月7日在聯(lián)交所主板以股份代號“9868”開(kāi)始交易。
顏景輝表示，新產(chǎn)品推進(jìn)、渠道布局都需要更多資金支持，如果能多打通一條融資渠道，將有利于企業(yè)發(fā)展，并在競爭中擁有更大優(yōu)勢。
(記者 劉洋 劉曉夢(mèng))
關(guān)鍵詞： 新能源車(chē)市 持續向好 造車(chē)新勢力 格局生變
