或許是對資本的吸引力不夠，小鵬汽車(chē)港股上市沒(méi)有迎來(lái)“好兆頭”。
7月7日，小鵬汽車(chē)(9868.HK、NYSE:XPEV)在香港聯(lián)合交易所主板掛牌交易，實(shí)現了港股和美股兩地上市。
不過(guò)，小鵬汽車(chē)上市首日盤(pán)中破發(fā)，截至7月12日，小鵬汽車(chē)在港股的每股為152.1港元，仍低于發(fā)行價(jià)165港元。小鵬汽車(chē)在兩地總市值達到4221億元人民幣。
數據顯示，2020年三季度，小鵬汽車(chē)毛利率首次實(shí)現轉正，達到4.6%，擺脫了“賣(mài)一輛虧一輛”的困境，但依然處于虧損狀態(tài)，近三年合計虧損78億元。
銷(xiāo)量方面，小鵬汽車(chē)上半年累計交付量已經(jīng)超過(guò)其2020年全年的交付量，是去年同期的5.6倍。
汽車(chē)觀(guān)察員肖紅向長(cháng)江商報記者表示，所有造車(chē)玩家技術(shù)上都要埋頭向前，才能在這場(chǎng)“造車(chē)”大戰中求生。
4個(gè)交易日有3天股價(jià)下跌
登陸美股市場(chǎng)10個(gè)月后，小鵬汽車(chē)又回到港股掛牌。
7月7日，小鵬汽車(chē)在香港聯(lián)合交易所主板掛牌交易，實(shí)現了港股和美股兩地上市，也成為三年以來(lái)首只在紐約、香港兩地上市的中概股，還是港交所的“智能電動(dòng)車(chē)第一股”。
2020年8月27日，小鵬汽車(chē)在紐交所掛牌上市，發(fā)行價(jià)為每股15美元。當年12月，公司還完成了第一輪增發(fā)，合計募集資金24億美元。
截至7月12日，小鵬汽車(chē)在美股的每股為39.92美元，總市值達到320.69億美元(約2076億元人民幣)。
在港股，小鵬汽車(chē)發(fā)行價(jià)為每股165港元。不過(guò)上市首日，公司股價(jià)盤(pán)中即破發(fā)，收盤(pán)價(jià)為165港元，與發(fā)行價(jià)持平。而且，上市以來(lái)的4個(gè)交易日中，小鵬汽車(chē)有3個(gè)交易日股價(jià)在下跌。
截至7月12日，小鵬汽車(chē)在港股的每股為152.1港元，仍低于發(fā)行價(jià)，總市值達2573億港元(約2145億元人民幣)。
綜合來(lái)看，小鵬汽車(chē)在兩地總市值達到4221億元人民幣。
此次港股IPO，小鵬汽車(chē)募資規模為140.25億港元。招股書(shū)顯示，小鵬汽車(chē)IPO募資將有45%用于拓展產(chǎn)品線(xiàn)及先進(jìn)技術(shù)研發(fā)，35%預期將用于品牌營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售渠道鋪設，10%用于提升生產(chǎn)能力，10%用于一般公司用途。
對于兩地上市，小鵬汽車(chē)創(chuàng )始人何小鵬說(shuō)：“我們目前最主要的方向是如何能夠長(cháng)線(xiàn)來(lái)贏(yíng)得市場(chǎng)的競爭，做到這個(gè)方向需要大量的資金和長(cháng)時(shí)間的研發(fā)投入。這也是我們今年加速募資、加速把團隊放大的一個(gè)重要的底層原因。”
三年虧78億，研發(fā)費達48億
“3年之后賽道就要發(fā)生改變，汽車(chē)行業(yè)會(huì )呈現更加集中的一個(gè)趨勢。”2020年8月，何小鵬大膽預測。
小鵬汽車(chē)登陸港股，何小鵬或許是因為時(shí)不我待的緊迫感，而資金也成了“懸頂之劍”。
對于融資，蔚來(lái)創(chuàng )始人、董事長(cháng)、CEO李斌感受頗深，“2018年9月份去美國上市的時(shí)候，我們本來(lái)要融20億美元，結果只融了11億美元。”
2021年4月，安徽合肥在投資蔚來(lái)一年后，雙方共同規劃的新橋智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園正式開(kāi)工。
6月，李斌公開(kāi)說(shuō)：“蔚來(lái)在2019、2020年遭遇了很多挑戰，我們和合肥市有一個(gè)深入的合作，合肥市在我們最難的時(shí)候雪中送炭，幫我們從加急病房里挽救回來(lái)。
小鵬汽車(chē)遇到的問(wèn)題也類(lèi)似，即便毛利率轉正，也暫時(shí)無(wú)法實(shí)現盈利。
數據顯示，2018年至2020年，小鵬汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入分別為970萬(wàn)元、23.21億元和58.44億元;凈虧損分別為13.99億元、36.92億元和27.32億元。公司三年合計虧損78億元。
不過(guò)，小鵬汽車(chē)研發(fā)費用也十分高昂，2018年至2020年，分別為10.51億元、20.70億元、17.26億元。公司三年合計研發(fā)費用超48億元。
財報顯示，2021年一季度，小鵬汽車(chē)營(yíng)收29.51億元，虧損達7.87億元，研發(fā)支出為5.35億元。
在毛利率方面，2020年三季度小鵬汽車(chē)首次實(shí)現轉正，達到4.6%，擺脫了“賣(mài)一輛虧一輛”的困境。
2021年第一季度，小鵬汽車(chē)毛利率提升至11.2%，不過(guò)仍低于同期蔚來(lái)汽車(chē)的19.5%和理想汽車(chē)的17.3%。
從現金流來(lái)看，2018年至2020年和2021年一季度，小鵬汽車(chē)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所用現金凈額分別為15.7億元、35.6億元、1.4億元和5.7億元。
另外，小鵬汽車(chē)擁有現金、現金等價(jià)物、受限資金、短期存款、短期投資和長(cháng)期存款共計362億元，公司目前的現金流還可支持運營(yíng)12個(gè)月。
銷(xiāo)量位列造車(chē)新勢力前三
港股上市后，小鵬汽車(chē)可以依靠募資繼續前行，捍衛在新能源車(chē)領(lǐng)域的地位。
近日，頭部造車(chē)新勢力紛紛公布了6月銷(xiāo)量數據，其中蔚來(lái)汽車(chē)8083輛、理想汽車(chē)7713輛、小鵬汽車(chē)6565輛。
上半年，蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)和小鵬汽車(chē)累計銷(xiāo)量分別為4.2萬(wàn)輛、3.19萬(wàn)輛和3.07萬(wàn)輛。小鵬汽車(chē)繼續位列造車(chē)新勢力前三甲，而且與理想汽車(chē)不相上下。
但看小鵬汽車(chē)2021年6月及上半年交付成績(jì)，月度、季度及半年度累計交付量均創(chuàng )歷史新高。
其中，6月交付量達6565臺，較5月的5686臺環(huán)比大增15%，同比增長(cháng)高達617%。
二季度，小鵬汽車(chē)交付量持續走高，季度總交付輛達到1.74萬(wàn)輛。而且，截至今年6月底，小鵬汽車(chē)上半年累計交付量已經(jīng)超過(guò)其2020年全年的交付量，是去年同期的5.6倍。
或許是為了節省成本，小鵬汽車(chē)宣布調整終身免費充電服務(wù)政策，8月1日起正式實(shí)施，G3、G3i、P7三款車(chē)型由每年3000度免費充電改為1000度。
如果以1.7元/千瓦時(shí)的市場(chǎng)價(jià)計算，小鵬車(chē)主在網(wǎng)點(diǎn)充滿(mǎn)3000度電，一年可以節省下5100元的電費。新規實(shí)施后，將只能節省1700元電費，差了3400元。
據了解，特斯拉在2017年將免費充電政策取消，隨后又在2019年恢復，2020年再次取消，取消原因還是建設和運營(yíng)成本高企。而特斯拉CEO馬斯克本人曾稱(chēng)這是一項“不可持續的服務(wù)”。
汽車(chē)觀(guān)察員肖紅向長(cháng)江商報記者表示，出于節省成本的考慮，小鵬汽車(chē)調整終身免費充電政策也無(wú)可厚非，“公司要生存下去，更多的是要在同業(yè)競爭中占領(lǐng)優(yōu)勢”。
近年來(lái)，一汽紅旗、東風(fēng)嵐圖、北汽極狐、廣汽埃安、上汽智己等新能源車(chē)企相繼涌現，小米、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也加入了造車(chē)賽道。
肖紅認為，所有造車(chē)玩家技術(shù)上都要埋頭向前，才能在這場(chǎng)“造車(chē)”大戰中求生。
(記者 金度)
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關(guān)鍵詞： 小鵬汽車(chē) 港股 低于發(fā)行價(jià) 兩地總市值
