第十六屆中國(深圳)國際物流與供應鏈博覽會(huì )于9月25日在深圳會(huì )展中心落下帷幕。展會(huì )以創(chuàng )紀錄的近8萬(wàn)平方米展覽面積、70余場(chǎng)論壇和商貿活動(dòng)，吸引了國內外30多個(gè)國家和地區近2000家參展商參展，全球15.2萬(wàn)名專(zhuān)業(yè)觀(guān)眾觀(guān)展。
在受疫情影響，國際海運一艙難求背景下，物博會(huì )上已連續舉辦五屆的鐵水聯(lián)運與跨境運輸論壇更受矚目。該論壇由深圳市交通運輸局主辦，國內外業(yè)界嘉賓通過(guò)展望跨境運輸發(fā)展新形勢，介紹多式聯(lián)運智慧解決方案，推進(jìn)“一帶一路”中歐班列的發(fā)展與合作。
記者從深圳市交通運輸局獲悉，自“灣區號”中歐班列于去年8月18日從深圳首發(fā)以來(lái)，截至9月13日累計開(kāi)行已達到107列，開(kāi)行密度由最初的每周1列增加至每周5列，為深圳及粵港澳大灣區架起了聯(lián)通歐洲及絲綢之路經(jīng)濟帶沿線(xiàn)國家穩定暢通高效的國際物流“鋼鐵橋梁”。
“灣區號”已累計開(kāi)行107列
2020年8月18日，首列“灣區號”中歐班列從深圳平湖南鐵路場(chǎng)站正式啟程前往德國杜伊斯堡。自此，由深圳作為始發(fā)地的中歐班列正式運行，大灣區企業(yè)生產(chǎn)的各類(lèi)產(chǎn)品隨著(zhù)“灣區號”班列銷(xiāo)往沿線(xiàn)中亞、歐洲各國。這也是目前我國運距最長(cháng)的中歐班列之一。
“‘灣區號’的開(kāi)行可謂是‘深圳速度’，”深圳市交通運輸局物流和供應鏈發(fā)展處相關(guān)負責人表示。2020年年初，新冠肺炎疫情突然來(lái)襲并持續肆虐，造成海運、空運大面積停滯，全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的穩定性和暢通性受到?jīng)_擊。為此，2月中國海關(guān)總署出臺支持中歐班列發(fā)展的十項措施，大力鼓勵企業(yè)充分運用中歐班列的戰略通道，化解疫情影響;4月商務(wù)部印發(fā)《進(jìn)一步發(fā)揮中歐班列作用應對新冠肺炎疫情做好穩外貿穩外資促消費工作的通知》，提出11條具體舉措和工作要求，發(fā)揮中歐班列戰略通道作用應對疫情影響。8月，深圳市根據市場(chǎng)需求組建了深圳中歐班列運營(yíng)平臺，開(kāi)辟了海運和空運之外的第三條國際物流大通道，有力保障了本地企業(yè)海外交付能力和國際物流通道暢通。這背后是深圳交通、商務(wù)、海關(guān)等政府部門(mén)，以及鐵路集團、物流公司、場(chǎng)地經(jīng)營(yíng)方等多個(gè)企業(yè)主體的高效聯(lián)動(dòng)和協(xié)作發(fā)力。
截至9月13日，“灣區號”累計已開(kāi)行107列，總貨運量10258標箱，運輸貨物價(jià)值近30億元。在“灣區號”的強力拉動(dòng)下，上半年深圳以鐵路運輸方式對“一帶一路”沿線(xiàn)國家進(jìn)出口94.5億元，增長(cháng)29.5%，較公路運輸、海運和空運同比分別高出5.6個(gè)、16.5個(gè)和38.2個(gè)百分點(diǎn)。
帶動(dòng)“深圳制造”走向世界
“在疫情期間海運一箱難求、一艙難求，國際運費大幅攀升背景下，時(shí)效快、穩定性強、價(jià)格適中是中歐班列的明顯優(yōu)勢，全程運輸時(shí)間只要16-20天，比海運運輸時(shí)間壓縮了一半;價(jià)格略低于海運，只要空運的六分之一，”上述市交通運輸局物流和供應鏈發(fā)展處負責人表示。隨著(zhù)國際海運運力進(jìn)一步緊張、運費持續上漲，中歐班列以其獨特的物流優(yōu)勢、強大的運輸體系成為眾多外貿企業(yè)的新選擇。
深國際與中外運于2020年共同成立合資公司，負責“灣區號”中歐班列運營(yíng)。根據市場(chǎng)需求，“灣區號”首發(fā)運營(yíng)2個(gè)月后就新增開(kāi)辟了至布達佩斯線(xiàn)路;運營(yíng)5個(gè)月后，開(kāi)辟了從波蘭以班列運至深圳，再從蛇口港以海運發(fā)往韓國仁川的帶貨路線(xiàn)，把歐亞鐵路貨運物流通道變成了“歐洲—深圳—日韓”鐵海聯(lián)運物流通道，這一創(chuàng )新“跨境帶貨”方式，將歐洲至東南亞的傳統運輸時(shí)間從45天左右縮短至22天，也為深圳支持“一帶一路”倡議翻開(kāi)了新篇章。今年7月“灣區號”又打造了通往俄羅斯莫斯科精品班列，全程運輸僅需12天，成為全國運距最遠但運輸時(shí)效最快的中歐班列。
據深圳市交通運輸局透露，“灣區號”開(kāi)行以來(lái)，累計協(xié)助華為、榮耀、華大、比亞迪、穩健醫療等本地龍頭企業(yè)發(fā)運班列23列。LTE移動(dòng)基站、不間斷移動(dòng)電源、逆變器、筆記本電腦、智能手環(huán)、帶濾芯自動(dòng)化吸頭以及醫療用品等大批“深圳制造”，通過(guò)班列送達歐洲各地。
“灣區號”全年進(jìn)出口額有望達50億
除服務(wù)大企業(yè)外，今年深國際旗下物流園依托“灣區號”中歐班列，開(kāi)展了貨物集中拼裝、代理訂艙、裝卸、倉儲、運輸等一站式服務(wù)。3月22日，首條從華南物流園發(fā)往平湖鐵路場(chǎng)站的陸運散貨拼箱貨柜正式發(fā)出，并在隨后的短短4個(gè)多月時(shí)間里，就完成了150個(gè)集裝箱貨物出口，在華南跨境電商客戶(hù)及出口拼箱中小客戶(hù)中形成一定影響力。
深圳市交通運輸局物流和供應鏈發(fā)展處相關(guān)負責人表示，中歐班列由于定點(diǎn)、定線(xiàn)、定時(shí)等特性，受疫情影響較小，為保障中歐及沿線(xiàn)國家之間的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定暢通提供了有力支撐。“灣區號”將前海和龍崗深圳東西兩翼跨境電商運營(yíng)中心接入國際鐵路物流網(wǎng)絡(luò )，通過(guò)“集拼集運”“跨境電商B2B海外倉”等海關(guān)創(chuàng )新監管模式，為粵港澳大灣區跨境電商企業(yè)提供了一條時(shí)效更高的進(jìn)出口物流新通道，是深圳跨境電商融入“一帶一路”的重要舉措。隨著(zhù)“灣區號”的開(kāi)通，深圳具備了海陸空鐵立體化全方位的國際物流通道，有效促進(jìn)了深圳企業(yè)將物流供應鏈從其他班列開(kāi)行城市回遷深圳，企業(yè)無(wú)需“舍近求遠”，在為企業(yè)提供便利的同時(shí)，也進(jìn)一步強化了深圳產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈地位。
據透露，“灣區號”中歐班列全年貿易進(jìn)出口總額預計將達50億元，為地方外貿作出突出貢獻。此外，中歐班列業(yè)務(wù)以平湖南站作為始發(fā)場(chǎng)站，有利于帶動(dòng)平湖南綜合物流樞紐貨運量，發(fā)展其各項增值服務(wù)，為物流業(yè)務(wù)長(cháng)遠穩定發(fā)展提供支撐。
(記者 肖晗)
關(guān)鍵詞： 中歐班列 深圳 對外開(kāi)放 新格局
