熱點(diǎn)評！總規模45萬(wàn)輛！深圳將開(kāi)展共享單車(chē)運營(yíng)配額招標

7月3日，《深圳市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)經(jīng)營(yíng)者及車(chē)輛投放數額招標公告》發(fā)布。根據公告，深圳將以公開(kāi)招標方式，明確深圳市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)經(jīng)營(yíng)者及車(chē)輛投放數額。目前在總評估規模為45萬(wàn)輛，經(jīng)營(yíng)權有效期為三年。

據悉，這是自共享單車(chē)進(jìn)入深圳以來(lái)，開(kāi)展的首次運營(yíng)配額招標。

總量評估規模為45萬(wàn)輛

(資料圖)

公告稱(chēng)，為貫徹落實(shí)《深圳經(jīng)濟特區互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)管理若干規定》中“市交通運輸部門(mén)應當通過(guò)公開(kāi)招標等公平競爭方式確定互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)經(jīng)營(yíng)者（以下簡(jiǎn)稱(chēng)經(jīng)營(yíng)者）以及車(chē)輛投放數額，并與經(jīng)營(yíng)者簽訂經(jīng)營(yíng)服務(wù)協(xié)議”的相關(guān)要求，營(yíng)造公平、良性競爭的市場(chǎng)環(huán)境，經(jīng)研究決定，深圳市以公開(kāi)招標方式明確深圳市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)經(jīng)營(yíng)者及車(chē)輛投放數額。

根據《深圳經(jīng)濟特區互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)管理若干規定》，深圳經(jīng)濟特區互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)總量規模由市交通運輸部門(mén)會(huì )同市城管和綜合執法、公安機關(guān)交通管理等部門(mén)根據互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展定位和市民交通出行需求，綜合考慮城市公共資源利用及設施承載能力等因素合理確定，并實(shí)行動(dòng)態(tài)調整。

目前深圳市（不含深汕合作區）互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)總量評估規模為45萬(wàn)輛。其中，福田區5.18萬(wàn)輛，羅湖區3.21萬(wàn)輛，南山區6.26萬(wàn)輛，鹽田區0.66萬(wàn)輛，寶安區10.09萬(wàn)輛，龍崗區9.43萬(wàn)輛，龍華區5.67萬(wàn)輛，坪山區1.53萬(wàn)輛，光明區2.61萬(wàn)輛，大鵬新區0.36萬(wàn)輛。

已投放的共享單車(chē)“存量數額”清

本次通過(guò)公開(kāi)招標方式分配互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)投放數額共45萬(wàn)輛（其中36萬(wàn)輛為初始投放數額，中標后即時(shí)生效，9萬(wàn)輛為附條件生效的機動(dòng)投放數額），分為三個(gè)標段。

其中：1標段為18.45萬(wàn)輛（其中初始投放數額14.76萬(wàn)輛），2標段為14.85萬(wàn)輛（其中初始投放數額11.88萬(wàn)輛），3標段為11.70萬(wàn)輛（其中初始投放數額9.36萬(wàn)輛），經(jīng)營(yíng)范圍為深圳市行政區域范圍（不含深汕合作區），各區（新區）范圍內的最終投放總量不得超過(guò)區域內的評估規模。

中標人的運營(yíng)期為三年，從中標通知書(shū)發(fā)出之日起1個(gè)月后的次日開(kāi)始計算。

根據公告，本次招標活動(dòng)中標通知書(shū)發(fā)出之日起，已在本市投放的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)“存量數額”全部清零，相關(guān)經(jīng)營(yíng)者應在1個(gè)月內完成已投放車(chē)輛清理，若相關(guān)經(jīng)營(yíng)者參與本次投標并中標的，可只清理超出初始投放數額的車(chē)輛。

中標人應在運營(yíng)期生效之日起（或經(jīng)營(yíng)服務(wù)協(xié)議簽訂之日，以后到者為準）開(kāi)始投放增量數額（=初始投放數額-未清理“存量數額”）互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)。其中，中標投放數額的80%為初始投放數額，預留1個(gè)月準備期，準備期內完成車(chē)輛投放，各區（新區）區域內實(shí)際車(chē)輛數原則上不超過(guò)該區域控制規模的80%；投放數額的20%為附條件生效的機動(dòng)投放數額，根據騎行需求、運營(yíng)服務(wù)考核等情況分兩階段投放。

具體要求如下：

第一階段：初始投放數額投放后，實(shí)際投放數額不能滿(mǎn)足騎行需求，且相關(guān)企業(yè)的運營(yíng)服務(wù)考核得分大于或等于90分，該企業(yè)可向市交通運輸部門(mén)申請按其獲得的全部投放數額的10%投放車(chē)輛，各區（新區）區域內實(shí)際車(chē)輛數原則上不超過(guò)該區域控制規模的90%。

第二階段：第一階段機動(dòng)投放數額投放后，實(shí)際投放數額仍不能滿(mǎn)足騎行需求，考核周期內全市車(chē)輛日均周轉率不低于6次，且相關(guān)企業(yè)的運營(yíng)服務(wù)考核得分大于或等于90分，該企業(yè)可向市交通運輸部門(mén)申請按其獲得的全部投放數額投放車(chē)輛，各區（新區）區域內實(shí)際車(chē)輛數原則上不超過(guò)該區域控制規模。

年度內三次考核不合格，將調減全部數額

根據公告，運營(yíng)期內，中標人應根據招標人發(fā)布的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)總量評估規模調整的相關(guān)信息調整投放數額，當總量評估規模減少時(shí)，同比例調減投放數額。

招標人將按照《深圳市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)企業(yè)運營(yíng)服務(wù)考核方案》對中標人進(jìn)行考核，根據考核結果，調整中標人的投放數額。

具體調節方式如下：考核不合格的（低于60分），年度內第一次出現的，按該季度末中標人應投放數額（應投放數額=累計調整后的投放數額×投放比例，下同）的10%調減數額；第二次出現的，按該季度末中標人應投放車(chē)輛數額的20%調減數額；第三次出現的，調減中標人全部數額。

考核合格的（60分及以上且低于80分），但考核排名為最后一名的，年度內第一次出現的，按該季度末中標人應投放車(chē)輛數額的5%調減；第二次、第三次、第四次出現的，按該季度末中標人應投放車(chē)輛數額的10%調減。

考核結果不屬于以上情況的，維持該季度末中標人的數額。

被調減投放數額的中標人，應當在考核結果公布之日起1個(gè)月內調減投放車(chē)輛，使投放車(chē)輛總數符合要求；向招標人提交相應的調減車(chē)輛編碼，并完成車(chē)輛回收。招標人在收到中標人提交的車(chē)輛編碼后，2日內完成車(chē)輛編碼核銷(xiāo)工作。

當運營(yíng)期根據考核方案調減的中標人投放數額和總量評估規模增加需額外補充的投放數額，二者累計達到3萬(wàn)輛及以上時(shí)，招標人可綜合評估規模全市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)的總體運營(yíng)情況，通過(guò)組織招標方式將空額重新分配，運營(yíng)期截止期限與本次招標服務(wù)到期日一致。

美團單車(chē)回應

正在積極準備招標應標工作

作為最早進(jìn)入深圳的共享單車(chē)企業(yè)，美團單車(chē)擁有豐富的深圳運維經(jīng)驗，始終將車(chē)輛運維管理和用戶(hù)服務(wù)視為重中之重。

為改善市民騎行環(huán)境，美團單車(chē)強化地面運維力度，在深圳開(kāi)展“5-30-60城市保障速達行動(dòng)”。以“5分鐘內回復、30分鐘內到場(chǎng)處置、60 分鐘內處理完成”為標準，為深圳共享單車(chē)有序化、精細化運維管理提供標準化處置流程，助力城市運維有序發(fā)展。

同時(shí)，堅持通過(guò)科技創(chuàng )新的力量，推進(jìn)并迭代入框停放管理技術(shù)，協(xié)助監管部門(mén)實(shí)現路面管理有秩序，同時(shí)也為深圳市民提供更便捷、有序的騎行體驗。

目前美團單車(chē)正在積極準備招標的應標工作，推動(dòng)安全、有序、便民的城市慢行交通系統的建設，為深圳市民提供智能化的產(chǎn)品和服務(wù)，提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

哈啰單車(chē)回應

將積極準備應標事宜

哈啰單車(chē)回應表示，深圳啟動(dòng)共享單車(chē)招標，意味著(zhù)哈啰單車(chē)有機會(huì )為更多區域的深圳市民提供騎行服務(wù)。對此哈啰將積極準備應標事宜，全力展現企業(yè)優(yōu)勢和風(fēng)采。

哈啰單車(chē)從2019年6月進(jìn)駐深圳，并在深圳市交通主管部門(mén)的指導下，多次成為行業(yè)精細化發(fā)展的重要“試驗田”，如率先開(kāi)啟“定點(diǎn)還車(chē)入欄結算”模式，提升北斗高精度定位技術(shù)助力定點(diǎn)停放，應用無(wú)需手動(dòng)關(guān)鎖的輪轂鎖車(chē)型等。

此外，哈啰單車(chē)還通過(guò)推出騎行“駕照分”機制，首倡共享單車(chē)3.0，及多次迭代“更好騎、更耐騎”的新型車(chē)輛等，致力讓市民有更好的騎行體驗，也助力行業(yè)實(shí)現更加規范化的管理。

（文章來(lái)源：南方都市報）

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