負重前行：帶你見(jiàn)識重載鐵路新技術(shù)
相比早已家喻戶(hù)曉的高鐵，作為我國鐵路另一高科技發(fā)展方向的重載鐵路卻一直“養在深閨人未識”。6日至7日，由國家能源集團主辦的首屆重載鐵路新技術(shù)新裝備展覽會(huì )在河北滄州舉行，本次展覽會(huì )以“科技前行 智慧重載”為主題，對我國重載鐵路領(lǐng)域的當前發(fā)展現狀與最新技術(shù)成果進(jìn)行了全面呈現。
進(jìn)入展廳，中央的大尺寸沙盤(pán)首先映入眼簾，直觀(guān)清晰地展現了國家能源集團鐵路集疏運系統的地理分布。展廳中最引人注目是由三節車(chē)廂組成的機車(chē)模型，它就是“神華號”十二軸交流傳動(dòng)電力機車(chē)。展覽伊始，參展觀(guān)眾就將其團團圍住，儼然成為本次展覽的最火展品。朔黃鐵路線(xiàn)路檢測和救援中心馬樂(lè )介紹，“神華號”十二軸交流傳動(dòng)電力機車(chē)是為適應神朔線(xiàn)的特殊運輸需求，在神華八軸大功率交流傳動(dòng)電力機車(chē)的基礎上設計而成的，其功率達14400千瓦，是目前世界上功率最大的交流傳動(dòng)電力機車(chē)，網(wǎng)友稱(chēng)之為“三節棍”。機車(chē)開(kāi)創(chuàng )了一種新型機車(chē)組牽引方式，可實(shí)現單機開(kāi)行單元重載列車(chē)，較神華八軸電力機車(chē)更節省人力。
同時(shí)，這里展出的仿真培訓系統也備受關(guān)注。該系統是集列車(chē)駕駛、車(chē)站作業(yè)、調度控制“三位一體”的鐵路運輸綜合仿真培訓系統。系統能夠模擬機車(chē)開(kāi)行、加速、減速的整套流程，同時(shí)也能夠通過(guò)模擬各種故障以提升列車(chē)駕駛員的技能水平。
緊接著(zhù)，現場(chǎng)講解人員向記者介紹了包神鐵路集團鐵路供電系統無(wú)人化巡視項目。鐵路供電系統以實(shí)現無(wú)人化巡視為目標，采用非接觸檢測技術(shù)、多傳感融合技術(shù)、模式識別技術(shù)、導航定位技術(shù)、通信技術(shù)、無(wú)人機技術(shù)以及局域通信技術(shù)等，實(shí)現了對接觸網(wǎng)、牽引變電所等供電設備全方位、全自主智能巡檢和集中監控，有效降低了勞動(dòng)強度和運營(yíng)人工成本，提高了正常巡檢和管理的自動(dòng)化及智能水平，為牽引供電系統提供了創(chuàng )新型技術(shù)檢測手段和全方位的安全保障。
隨后，記者來(lái)到神朔鐵路分公司展區，展覽中的重載鐵路智能電分相裝置也是本次展覽會(huì )的一道亮麗風(fēng)景。神朔鐵路分公司趙清源介紹，以往鐵路“電分相”是牽引供電系統的最薄弱環(huán)節，列車(chē)需斷電通過(guò)，對牽引力和速度損失、列車(chē)沖擊、司機勞動(dòng)強度、電氣設備壽命等帶來(lái)諸多影響。神朔鐵路作為西煤東送的Ⅰ級重載電氣化鐵路，最大牽引坡度達12%，列車(chē)通過(guò)電分相時(shí)運行速度的降低，直接影響線(xiàn)路的運能提升。傳統的機械開(kāi)關(guān)地面過(guò)分相設備存在開(kāi)關(guān)壽命低、故障率高、智能化程度低等缺陷，為此，神朔鐵路分公司基于電力電子技術(shù)的帶電自動(dòng)過(guò)分相技術(shù)研制了具有完全自主知識產(chǎn)權的重載鐵路智能電分相裝置。
該裝置在本月初試運行，它能實(shí)現列車(chē)不斷電過(guò)分相，無(wú)速度和牽引力損失、無(wú)過(guò)電壓和涌流沖擊。實(shí)現列車(chē)無(wú)感知過(guò)分相，對重載鐵路的運能提升、降低設備故障率和司機操作強度，提高車(chē)—網(wǎng)匹配性具有重要意義，開(kāi)啟了鐵路牽引供電技術(shù)新紀元。(實(shí)習記者 陸成寬)
