極地破冰船“雪龍2”號實(shí)現WiFi全覆蓋
9月10日，我國第一艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船在上海下水，并被正式命名為“雪龍2”號。相關(guān)人士告訴記者，新船有望于2019年上半年交付使用，試航第十次北極科考。
“雪龍”號作為我國目前最大的極地考察船和唯一能在極地破冰前行的船只，為我國的極地科考立下汗馬功勞。與“雪龍”號相比，“雪龍2”號無(wú)論是在性能方面或是品質(zhì)方面，都已經(jīng)跨入了世界最先進(jìn)極地科考破冰船的行列，并實(shí)現了各方面技術(shù)的新突破。
雙向破冰船型設計技術(shù)，在遇到很難“拱”的冰脊時(shí)，推進(jìn)器可以轉動(dòng)180度，讓船尾變成船頭。尾部的螺旋槳能在海面下削冰，把10多米高的冰脊“掏空”，從而突出重圍。PC3級破冰船結構設計，能在1.5米厚度冰、0.2米厚度雪的海況下，以2—3節航速連續破冰行駛。以后無(wú)論是南極或是北極，都不會(huì )再阻礙到“雪龍2”號的前行。而且，“雪龍2”號通過(guò)結構設計，安全性大大提高，在極地的低溫環(huán)境下具有很強的防寒能力，同時(shí)也很環(huán)保。
“雪龍2”號不僅在基本技術(shù)上擁有過(guò)硬的實(shí)力，同時(shí)還擁有智能化大腦其智能機艙能通過(guò)傳感器等設備進(jìn)行船體全壽命監測，在船體與冰面刮擦后，能自動(dòng)預警。
“雪龍2”號是以極地水域科學(xué)考察為首要任務(wù)，兼具一定極地考察站后勤物資運輸能力的“綠色”極地科學(xué)考察破冰船。除擁有智能船體、智能機艙、智能實(shí)驗室，“雪龍2”號還安裝有全回轉電力推進(jìn)系統、配備DP-2動(dòng)力定位系統、月池系統、各頻段聲學(xué)探測等各種先進(jìn)設備，合理運用各種空間來(lái)完成多樣的科考任務(wù)。
“在以前的‘雪龍’號上，一到休息時(shí)間就出現感人一幕，大家都坐在樓梯口給家人朋友發(fā)信息，因為只有樓梯口有信號。”中國船舶工業(yè)集團公司第七〇八研究所研究員、“雪龍2”號總設計師吳剛說(shuō)道,“那時(shí)我就下決心，下一代的破冰船我們一定要加強信息通訊能力，好歹能讓大家隨時(shí)語(yǔ)音通話(huà)。”現在，“雪龍2”號真正實(shí)現全船WiFi覆蓋、擴展到每個(gè)房間的收音廣播和衛星電視接收系統以及智能多媒體調度(會(huì )議)系統，在信息化建設上取得了很大的進(jìn)步。
據悉，今后“雪龍”號將主要承擔物資運輸補給任務(wù)，而“雪龍2”號則將主要承擔科學(xué)調查和研究工作。“雪龍2”號下水后，接下來(lái)將進(jìn)行系泊試驗和內部裝修等。在此期間，工程執行人還將推進(jìn)船舶下水后的建造工作;采購后續科考設備;擴充船員隊伍;組織關(guān)鍵設備驗收和人員培訓;確保船載直升機到貨并完成托管等。(記者 陳 瑜 王 春)
