“農業(yè)航母”將圓大國漁業(yè)科考之夢(mèng)
“‘藍海101’船和‘藍海201’船是農業(yè)農村部迄今投資最多、噸位最大、設施最先進(jìn)的海洋漁業(yè)綜合科學(xué)調查船。”16日，農業(yè)農村部相關(guān)負責人告訴記者。
9月12日，兩艘3000噸級海洋漁業(yè)綜合科學(xué)調查船“藍海101”船和“藍海201”船如期下水，這標志著(zhù)我國兩艘“農業(yè)航母”主體工程的勝利完工，進(jìn)入碼頭舾裝階段。
我國漁業(yè)資源調查船發(fā)展走過(guò)了一段艱辛的歷程。
上世紀80年代，我國曾擁有各類(lèi)漁業(yè)資源調查船58艘，初步建立了布局科學(xué)、結構合理的漁業(yè)資源調查船體系。但上世紀90年代至本世紀初，由于漁業(yè)資源調查工作經(jīng)費嚴重不足等原因，大型漁業(yè)資源綜合調查船僅剩“北斗”號1艘。
新世紀以來(lái)，我國漁業(yè)進(jìn)入了科學(xué)管理新階段。而中國水產(chǎn)科學(xué)研究院海區和流域研究所長(cháng)期以來(lái)卻面臨無(wú)船可用的窘境，科研人員只能攜帶便攜式科研儀器隨公司或個(gè)人的生產(chǎn)船出航，科研要求的航線(xiàn)站位、數據精度、采樣儲運等都受到極大制約。
2013年，全國漁業(yè)資源調查船體系建設頂層設計完成，我國漁業(yè)資源調查船體系復建工作正式啟動(dòng)，同年，4艘300噸級漁業(yè)資源調查船立項。2014年，“藍海101”“藍海201”兩船獲批立項。
“我們一定不辜負黨和人民囑托，讓漁業(yè)科研工作者真正把論文寫(xiě)在大海上。”“藍海101”船和“藍海201”船分別由中國水產(chǎn)科學(xué)研究院黃海水產(chǎn)研究所、東海水產(chǎn)研究所負責建設和運維管理，這是當時(shí)大家共同的心聲。
此后，這兩艘船在滬東中華造船廠(chǎng)的船塢中經(jīng)歷了將近1年的工程施工。40多歲的“藍海201”船長(cháng)湯曉林是東海水產(chǎn)研究所方面的駐廠(chǎng)監造代表，此前，他已有20多年不在該所工作。“1995年‘東方’號被賣(mài)掉時(shí)，我們被迫停薪留職，加入商運。”10年時(shí)間，湯曉林已從船員做到商船船長(cháng)，接到擔任“藍海201”船長(cháng)的通知時(shí)，他立刻答應了。
黃海水產(chǎn)研究所“藍海101”的駐廠(chǎng)監造代表是該所資產(chǎn)條件處副處長(cháng)張志強。他在“北斗”號上工作了24年，從水手干到船長(cháng)。“我們的工作雖然單調，但卻是保證船舶建造質(zhì)量的關(guān)鍵。”這是他最深的體會(huì )。黃海水產(chǎn)研究所禹昊是負責現場(chǎng)具體監造工作的。“船舶剛建造時(shí)，我們駐廠(chǎng)監造人員一個(gè)月輪流回家一次。但隨著(zhù)下水臨近，兩個(gè)多月都沒(méi)顧上回家。”禹昊和同事們既要克服異地監造的困難，還要與極端天氣作斗爭。
2016年12月，原農業(yè)部發(fā)布《全國農業(yè)執法監管能力建設規劃(2016—2020年)》，提出統籌建造漁業(yè)資源調查船。2017年以來(lái)，專(zhuān)業(yè)漁業(yè)資源調查船體系建設步入“快車(chē)道”，一批現代化的海洋和內陸漁業(yè)資源調查船相繼交付。
農業(yè)農村部相關(guān)負責人介紹，如今，“藍海101”船和“藍海201”船成功在上海下水，與“北斗”號及2010年建成交付的南海區漁業(yè)資源與環(huán)境科學(xué)調查船“南鋒”號共同成為全國漁業(yè)資源調查船體系建設的重要組成部分。這標志著(zhù)三大海區均有了1000噸級以上的專(zhuān)業(yè)海洋漁業(yè)調查船，我國對深海大洋的科研探索能力將得到進(jìn)一步提升。(記者 馬愛(ài)平)
