1月28日消息，據外媒報道，蘋(píng)果公司制造無(wú)人駕駛汽車(chē)的“泰坦計劃”(Project Titan)，似乎距離實(shí)現目標越來(lái)越遠。這家iPhone制造商已解雇了該項目約200人，有些員工正被轉移到該公司其他部門(mén)，其他員工也受到了泰坦計劃發(fā)生改變的影響。
不幸的是，對于參與這個(gè)項目的員工來(lái)說(shuō)，這是個(gè)不足為奇的決定。早在3年前，蘋(píng)果就曾對泰坦計劃進(jìn)行過(guò)重大調整，最初制造“無(wú)人駕駛汽車(chē)整車(chē)”的雄心被縮減，重點(diǎn)轉移到了研發(fā)允許汽車(chē)自主駕駛的系統上。
《紐約時(shí)報》報道稱(chēng)，到去年為止，泰坦計劃已經(jīng)流失了數百名員工，而在2015年頂峰時(shí)員工人數超過(guò)1000人。蘋(píng)果需要愿意購買(mǎi)這些系統的客戶(hù)，但沒(méi)有證據表明它找到了這樣的客戶(hù)。
像蘋(píng)果有時(shí)證明的那樣，需找合作伙伴的難度和要求都很高，但更大的問(wèn)題可能在于，蘋(píng)果的無(wú)人駕駛技術(shù)未達要求。谷歌母公司Alphabet旗下無(wú)人駕駛子公司W(wǎng)aymo，現在已經(jīng)有數百輛汽車(chē)在亞利桑那州和硅谷的街道上接受測試并收集數據。
蘋(píng)果直到2017年才正式開(kāi)始測試無(wú)人駕駛技術(shù)，當時(shí)其他公司已經(jīng)有了很大的領(lǐng)先優(yōu)勢。
本月早些時(shí)候，蘋(píng)果首席執行官蒂姆·庫克(TimCook)警告稱(chēng)，在截至去年12月份的前三個(gè)月里，蘋(píng)果的銷(xiāo)售額將低于預期。此后，蘋(píng)果似乎正在更仔細地檢查內部成本開(kāi)支。他已經(jīng)告訴下屬要降低錄用率。如果泰坦計劃還沒(méi)有完全死掉，那就應該被擱置。
對于蘋(píng)果來(lái)說(shuō)，更明智的做法是，將重點(diǎn)放在其更有可能獲勝的押注上，比如醫療技術(shù)和增強現實(shí)技術(shù)，這兩個(gè)項目都是庫克的寵兒。
這一舉措也揭示了無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)的許多冷酷現實(shí)。早在2015年，當蘋(píng)果和谷歌蜂擁而入時(shí)，傳統汽車(chē)制造商開(kāi)始恐慌。但越來(lái)越明顯的是，對2020年全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)的預測就是：過(guò)于樂(lè )觀(guān)。
從通用汽車(chē)公司、軟銀旗下愿景基金(Vision Fund)和本田汽車(chē)公司共同擁有的無(wú)人駕駛公司克魯斯(Cruise，)，到Aurora和由福特汽車(chē)公司支持的Argo，這些資金雄厚的初創(chuàng )公司正在穩步削減這項技術(shù)的研發(fā)規模。
對于蘋(píng)果來(lái)說(shuō)，留住一批致力于解決這個(gè)問(wèn)題的核心工程師可能是明智的。這能確保該公司對這項技術(shù)有足夠的了解，能夠在無(wú)人駕駛汽車(chē)真的到來(lái)時(shí)收購一家相關(guān)的公司。但對庫克來(lái)說(shuō)，不再向泰坦計劃注入更多現金也是明智之舉。
關(guān)鍵詞： 蘋(píng)果公司制造無(wú)人駕駛汽車(chē)
