2月1日消息，據外媒報道，從今天開(kāi)始，居住在美國丹佛市的Uber用戶(hù)打開(kāi)該公司應用程序時(shí)，可能會(huì )注意到些令人覺(jué)得奇怪的事情：在“運輸”字樣兒旁邊有個(gè)火車(chē)標志，位于網(wǎng)約車(chē)選項列表之上?？焖冱c(diǎn)擊會(huì )生成巴士或火車(chē)路線(xiàn)列表，以及預期的票價(jià)和端到端的方向圖。這是Uber一年來(lái)努力將公共交通選項整合到其應用程序中的第一個(gè)例子。
Uber旗下運輸團隊表示，此舉旨在通過(guò)提供更多的交通選擇來(lái)阻止人們使用私人車(chē)輛，無(wú)論是此前提供的自行車(chē)、摩托車(chē)，還是現在的公共汽車(chē)或火車(chē)。Uber希望成為交通工具中的“一環(huán)”已經(jīng)不是什么秘密了，這款應用希望將所有其他交通模式整合起來(lái)，打造“一站式交通”。
Uber此舉正值其面臨越來(lái)越多的批評之際，因為它對全美各地的公共交通造成了負面影響。隨著(zhù)Uber在全美數十個(gè)城市的崛起，公共汽車(chē)和地鐵乘客量卻在下降。該公司希望通過(guò)在其應用程序中給予公共交通選項以平等的地位，來(lái)安撫這種批評。
Uber運輸政策和研究主管安德魯·薩爾茨伯格(Andrew Salzberg)表示：“我們應該為未來(lái)運輸做好準備，并使其成為最具競爭力的出行方式，因為這正是我們希望看到的。我們非常有信心，在許多城市，公共交通實(shí)際上是最好的出行方式，因此我們希望將其整合到我們的應用程序中。”
這一理論將首先在丹佛得到檢驗。在丹佛的Uber乘客現在打開(kāi)這款應用時(shí)，尅看到實(shí)時(shí)的巴士和鐵路信息，這些信息是由交通數據公司Moovit提供的。幾周后，他們甚至可以在Uber應用程序上購買(mǎi)火車(chē)票，這要歸功于Uber與移動(dòng)票務(wù)公司Masabi的合作。
這對丹佛居民來(lái)說(shuō)可能是個(gè)福音，因為該市始終在努力跟上地區增長(cháng)的步伐。丹佛地區的過(guò)境旅行總次數正在逐漸增加。但隨著(zhù)人口的增長(cháng)，這座城市已經(jīng)投入了數百萬(wàn)美元用于高速公路擴建項目。只要丹佛繼續建設更多的汽車(chē)基礎設施，人們將更多駕駛汽車(chē)，而該地區將從過(guò)境投資得到更少的價(jià)值。
目前還不清楚在Uber應用程序中出現的交通選項，是否會(huì )對丹佛的交通系統起到很大的推動(dòng)作用，但這肯定不會(huì )傷害到丹佛。毫無(wú)疑問(wèn)，對于Uber來(lái)說(shuō)，推廣一種無(wú)法將專(zhuān)門(mén)資金回流到自家金庫的交通選擇是不同尋常的舉措。但自2017年上任以來(lái)，Uber首席執行官達拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)始終在履行一項使命，即改變Uber“喜歡違規”的聲譽(yù)，特別是在Uber將于今年晚些時(shí)候推進(jìn)其預期的公開(kāi)發(fā)行募股(IPO)之際。
薩爾茨伯格以Uber X(比Uber Black便宜)、UberPool以及自行車(chē)和摩托車(chē)騎乘服務(wù)為例，表示：“我們有過(guò)自豪的歷史，我們曾用更便宜的服務(wù)來(lái)代替我們自己的業(yè)務(wù)。如果有一種更便宜、更好的方式可以讓你到達想去的地方，我們希望讓我們的乘客能夠輕松地在應用程序中找到并使用它。”
通過(guò)吸引乘客更多使用其應用程序，Uber顯然能從整合公共交通中受益。Uber運輸主管戴維·賴(lài)克(David Reich)表示：“我們不希望人們在不同的應用之間來(lái)回切換，這些應用有時(shí)擁有不同的信息。”
最終，Uber希望開(kāi)始提供多種交通模式的選擇，假設該公司能夠說(shuō)服客戶(hù)更多地乘坐Uber往返汽車(chē)站或火車(chē)站。此外，應用程序中的票務(wù)功能也是另一個(gè)潛在的收入來(lái)源。尋找新的賺錢(qián)方式對大量燃燒現金的Uber至關(guān)重要。該公司曾表示，至少在三年內不會(huì )盈利。賴(lài)克說(shuō)：“這對我們來(lái)說(shuō)是個(gè)新的起點(diǎn)。”
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