江西五十鈴D-MAX，作為一款皮卡車型，全球范圍內已擁有超300萬用戶，熱銷全球120多個國家和地區，成績斐然。面對如此成績，很多人不禁疑問為何D-MAX如此廣受追捧，江西五十鈴全新一代D-MAX已經上市，我們就以他為例，讓大家看看，江西五十鈴全新一代D-MAX是怎么做到讓全球用戶認可的。
開門見山，外觀霸氣，就這個車標，在皮卡消費群體中就已經讓很多人為之買單，如果你身邊有在上世紀90年代或者2000年初做生意的父輩們，他們中一定會有人知道甚至開過五十鈴的貨車。
ISUZU全球化家族獠牙式進氣格柵，鷹眼式自動LED前大燈，采用BI-LED燈源，遠近光一體設計，全系標配。不要以為皮卡配置就不如轎車，就這車燈亮度，加上車高，夜晚能讓你看的更遠。而且，再也不會因為車燈被分辨出高低配，沒面子的尷尬情況不會發生。就沖這一點，值得買。
長寬高為5265×1870×1850mm，軸距3125mm，比老款車型增加了30mm，接近角28度，離去角25度，一般的路況是難不住它的，有些時候這些皮卡會在祖國偏遠的地區當成工作車，電力、水利、礦山等基建場景下少不了它們的身影，因此一個良好的通過性很有必要。
輪胎規格265/60 R18，品牌選用的是瑪吉斯AT790，別看尺寸不小，在平臺價格520元一條，就算走爛路輪胎壞了，買條新的也不心疼。
無鑰匙進入功能加一鍵啟動功能，在自動擋版本車型上是標配，其他車型上是沒有的。
尾燈也是LED光源，在尾門開關把手上有個后攝像頭，此外尾箱高度設計的也合理。打開后搬運貨物也都很順手，畢竟大多數時間它還是要拉貨的。
后邊這個斗比較粗獷，沒有做任何的防滑等處理，與車身一體的顏色，看上去挺利落。貨箱耐磨膠涂層、后護欄、貨箱平蓋是支持選裝的，全系支持，選裝價格詳情請各位看官咨詢當地經銷商。
來到內飾，如果不告訴我這是什么車，我沒看出這是一輛皮卡，軟性材質覆蓋區域很多，點贊，再也沒有早些年皮卡內飾那種廉價的感覺。
方向盤中規中矩，我們拍攝的車型是21.78萬元的頂配車型，可以看到方向盤右側配有自動駕駛按鍵，在皮卡上配備L2級別自動駕駛功能，不多見。如果預算充足，我還真是推薦配備L2自動駕駛功能的車型。
儀表盤中間有一塊液晶屏，可以顯示的信息不少，左邊轉速表底6000轉，柴油機的表底，扭矩大。
令人欣喜的是，全新一代D-MAX這9英寸中控屏幕支持CarLife和CarPlay，而且是全系標配。
此外，屏幕中還有酷我音樂，搭載全新智能語音系統，讓皮卡也和轎車一樣舒適，同樣，都是全系標配。
D-MAX的精髓，兩驅、四驅、低速四驅的調節旋鈕，兩驅到四驅的調節只需要旋轉，四驅到低速四驅需要將按鈕往里摁著旋轉，避免了誤操作，可操控的100%主動鎖止，復雜路段中將牽引力100%傳遞至有效車輪，避免車輪打滑或陷車。
儲物方面，常規的中控下方、扶手箱、門把手我們不說了。我們要說在左側出風口下方，藏了一個杯架，可以放瓶礦泉水，好評。
安全方面也不能缺席，除了車身剛架大量采用高強度鋼材，搭配電焊造車技術，整車更可靠更耐用，全車還配置前排主副駕安全氣囊，側氣簾，側氣囊，雙預緊安全帶，6個安全氣囊全氣囊。并完美通過A-NCAP碰撞測試，獲得五星碰撞測試的優異成績。車道偏離預警(LDW)+車道修正系統(LDP)也能進一步保證行駛安全。
全車座椅采用包裹式設計搭配皮質材質，為駕乘者量身定制，3125mm的軸距，后排座椅腿部柔軟度還可以，空間方面不用擔心，只是第二排略顯擁擠。至于尾箱的空間，就用一張圖來展示吧，想裝什么?裝就是了。
接下來就要說說這臺柴油1.9T的發動機了，最大功率高達120kW，可持續輸出360N·m的強勁扭矩，配備原裝進口愛信6AT變速箱。
發動機艙內部相比現款車型，有了一些變化，其中一個就是全新一代D-MAX把進氣口提高了，讓涉水深度達到了800mm，并且在發動機艙內部留出了后期改裝涉水喉的空間，非常貼心。
此外，柴油皮卡在使用過程中，都要加入尿素。加入口就在柴油加注口旁邊。為什么要加入尿素?很簡單，就像汽油發動機的尾氣需要用三元催化處理尾氣一樣，柴油發動機需要用尿素來與發動機產生的氮氧化物發生反應最終生成氮氣和水，再排到空氣中，保護環境。尿素在加油站都有售，而且價格不貴，每次加入量為10L，價格再40元左右，每3000公里左右加一次即可。
底盤采用全球同步新一代悍盾底盤，高位大跨距雙橫臂獨立懸架布置，大截面縱梁結構，全面提升承載、涉水等硬核實力。
江西五十鈴全新一代D-MAX耐看的外觀和五十鈴這個牌子就能俘獲不少消費者，方便的車機系統、L2級自動駕駛功能，讓全新一代D-MAX也可以跟轎車一樣舒適。從做工、用料、配置來說，早已沒有了皮卡廉價、只能去干粗活累活的印象。如果您所在地區對柴油皮卡政策美好，全新一代D-MAX真的是一輛值得買的車。
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。
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