油價(jià)高漲，電價(jià)穩定，新能源汽車(chē)正在成為越來(lái)越多用戶(hù)買(mǎi)車(chē)的首選，不信看一下這組數字：
7月，國內乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量181.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)20.4%，而新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量48.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)117.3%，增速遠超整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)。
如果說(shuō)燃油車(chē)時(shí)代，中國汽車(chē)市場(chǎng)還是外資品牌的天下，那么到了電動(dòng)車(chē)時(shí)代，中國品牌已經(jīng)徹底站上了舞臺C位，從A0級到C級甚至D級，打頭陣的都是中國電動(dòng)車(chē)品牌。
比如提到豪華C級車(chē)市場(chǎng)的三座大山，過(guò)去大家談的都是“56E”(寶馬5系、奧迪A6、奔馳E級)，而現在早已變成了“771”(智己L7、蔚來(lái)ET7和極氪001)。
破千，不到45天
雖說(shuō)中國品牌在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的聲量遠超外資品牌，不過(guò)大家重點(diǎn)發(fā)力的還是中低端市場(chǎng)，而且產(chǎn)品以SUV車(chē)型為主，所以像“771”這樣敢于在豪華C級轎車(chē)市場(chǎng)挑戰傳統巨頭的，確實(shí)相當有勇氣，也格外受關(guān)注。
8月1日，智己汽車(chē)宣布其首款旗艦車(chē)型L7已累計向用戶(hù)交付1,051臺，成為國內35萬(wàn)元以上豪華純電車(chē)型中累計交付量最快破千車(chē)型。
從6月18日正式啟動(dòng)全國用戶(hù)交付，到7月31日交付破千臺，智己L7只用了不到45天，而其他新勢力從開(kāi)啟交付到破千基本上都在兩個(gè)月左右，速度上智己確實(shí)領(lǐng)先不少，而且這個(gè)破千的含金量更高。
在國內的新勢力品牌中，智己汽車(chē)屬于“異類(lèi)”。一般來(lái)說(shuō)，沒(méi)有太多品牌認知度和用戶(hù)口碑積累的新勢力品牌，在登場(chǎng)方式上有兩種選擇，要么搞一臺專(zhuān)門(mén)用來(lái)造勢的小眾車(chē)型做敲門(mén)磚，要么就是穩妥起見(jiàn)，先推一款十幾二十萬(wàn)的電動(dòng)SUV殺入主流市場(chǎng)。
但是初生牛犢的智己汽車(chē)，第一款量產(chǎn)車(chē)就闖進(jìn)了豪華中大型轎車(chē)賽道，而且入門(mén)車(chē)型價(jià)格已經(jīng)達到了36.88萬(wàn)，不玩那些用丐版車(chē)拉低門(mén)檻的套路，完全靠產(chǎn)品力本身敲開(kāi)用戶(hù)的心門(mén)。
這種打法，不是對自己的產(chǎn)品有充足信心的品牌，絕對不敢這樣玩。而不到45天交付破千的成績(jì)也證明，智己L7首戰告捷。
寶藏車(chē)型
在以“56E”為代表的燃油車(chē)時(shí)代，大家掛在嘴邊的一句話(huà)是“開(kāi)寶馬、坐奔馳”，而在智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代，這句話(huà)已經(jīng)變?yōu)榱?ldquo;開(kāi)智己、坐蔚來(lái)”。
操控，成為了智己L7的標簽，有用戶(hù)在試駕了智己L7后，評價(jià)它為“新勢力中的寶藏”，足以證明智己L7的駕控表現令人印象深刻。
這里不得不提到智己L7的四輪轉向+混合胎寬技術(shù)，因為技術(shù)壁壘和成本極高，通常只有頂級的豪華純電架構才能將其落地，比如保時(shí)捷與奧迪共同研發(fā)的J1豪華運動(dòng)純電架構上，誕生的百萬(wàn)級純電車(chē)型保時(shí)捷Taycan。
而得益于智己iO高端純電架構，智己L7成為了繼保時(shí)捷Taycan之后，全球第二個(gè)將四輪轉向+混合胎寬技術(shù)落地的量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型。
所以一臺車(chē)長(cháng)超過(guò)5米，軸距3.1米的智己L7，轉彎半徑只要5.4米。一位開(kāi)了8年偏運動(dòng)B級車(chē)的油車(chē)用戶(hù)在換了智己L7后表示，“雖然它有著(zhù)C級車(chē)的大身軀，但整體靈活度不輸B級車(chē)，特別在調頭轉向時(shí)，能在3車(chē)道寬的路上就能實(shí)現一把調頭，羨煞旁人。”
今年年初，智己L7連續漂移1小時(shí)6分鐘、258圈、43.646公里的全程記錄，成功打破此前由保時(shí)捷Taycan保持的“最長(cháng)電漂”世界紀錄，再次證明了智己L7不愧為“電動(dòng)駕控王者”。
技多不壓身
有車(chē)主在提車(chē)后用12個(gè)字形容自己與智己L7邂逅的過(guò)程，“始于顏值，陷于才華，久于服務(wù)”，這里提到的才華，除了碾壓對手的駕控體驗，還不得不提智己的智能駕駛系統IM AD。
如今智駕功能已經(jīng)成為大家選購電動(dòng)汽車(chē)時(shí)最看重的功能之一，選擇智己L7的用戶(hù)也會(huì )在試駕階段“貨比N家”，而最終IM AD能脫穎而出的關(guān)鍵，就是它的駕駛表現“更像人”。
對于那些上下班通勤大部分時(shí)間在高速和高架上度過(guò)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，智駕功能使用頻次非常高，而自動(dòng)跟車(chē)、變道這些初階功能已經(jīng)不能滿(mǎn)足大家，而是希望車(chē)輛能夠處理“擁堵道路車(chē)輛加塞”、“大車(chē)異型車(chē)閃躲”、“大曲率彎道”等更復雜路況場(chǎng)景。
雖說(shuō)很多智能電動(dòng)車(chē)都標榜自己可以實(shí)現上述功能，但是實(shí)際表現千差萬(wàn)別，最讓人不適的就是開(kāi)啟了智駕功能的車(chē)遇到加塞兒或突然變道的車(chē)喜歡“急剎”，讓車(chē)內的人生理和心理都不爽。但是智己L7用戶(hù)表示自己的車(chē)能提前判斷其他車(chē)的加塞意圖，提前輕制動(dòng)不硬剛，體驗更好。
而對于C級車(chē)用戶(hù)最頭疼的停車(chē)問(wèn)題，智己L7的自動(dòng)泊車(chē)也能輕松解決，找到車(chē)位、松開(kāi)剎車(chē)看它表演就行了，停得既快又準，甚至有車(chē)主打趣說(shuō)，自從開(kāi)了智己L7，自己已經(jīng)被慣成停車(chē)“廢物”了。
當然，智己L7帶給用戶(hù)的驚喜不止這些。比如它首創(chuàng )的180+凈味工坊，將VOC國標八項“五苯三醛”全部降低到了國標限值1/10，是“中汽研CN95清新空氣座艙測試”中唯一的滿(mǎn)分車(chē)型，新車(chē)坐進(jìn)去一點(diǎn)味道也沒(méi)有，可以放心地讓家里的小朋友在車(chē)上睡覺(jué)。
還有智己汽車(chē)全球首創(chuàng )的用戶(hù)數據權益計劃“原石谷”，真正將用戶(hù)在現實(shí)世界中的行車(chē)體驗和虛擬世界中的數據權益有機的結合起來(lái)，讓用戶(hù)“開(kāi)著(zhù)智己L7，行駛的每一秒都有所期待”，甚至有車(chē)主評價(jià)它為“中國第一款越開(kāi)越值錢(qián)的車(chē)”。
小白選車(chē)觀(guān)察：
“開(kāi)了兩周智己L7，不能說(shuō)達到預期，只能說(shuō)完全超出預期。”車(chē)主們最樸素的語(yǔ)言，表達的都是最真實(shí)的想法，套用那句老生常談的營(yíng)銷(xiāo)話(huà)術(shù)——好的產(chǎn)品，自己會(huì )說(shuō)話(huà)。
所以，智己汽車(chē)選擇用一款L7，直接殺入35萬(wàn)元以上豪華純電大型轎車(chē)的賽道，除了勇氣可嘉，更重要的是信心使然。
“最快交付破千”的成績(jì)已經(jīng)證明了智己L7的不俗實(shí)力。相信隨著(zhù)產(chǎn)能持續爬坡，接下來(lái)智己L7還能帶給市場(chǎng)更多驚喜，交付“破萬(wàn)”指日可待。
據悉，今年除了L7，智己汽車(chē)還計劃推出同平臺的SUV車(chē)型智己LS7，明年還將導入兩款純電智能豪華B級車(chē)型。未來(lái)智己汽車(chē)的產(chǎn)品陣容會(huì )越來(lái)越豐富，也讓我們對這個(gè)不走尋常路的新勢力品牌，還將在新能源汽車(chē)市場(chǎng)掀起怎樣的風(fēng)浪充滿(mǎn)期待。
免責聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據。
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