8月28日，以“碳中和愿景下的全面電動(dòng)化與全球合作”為主題的2022世界新能源汽車(chē)大會(huì )正式落下帷幕。作為新能源汽車(chē)領(lǐng)域高規格、國際化且最具影響力的年度大會(huì )，本次大會(huì )吸引了來(lái)自全球各地、各行各業(yè)的領(lǐng)軍人物，以及眾多車(chē)企掌門(mén)人共話(huà)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，并就面向未來(lái)的創(chuàng )新技術(shù)路線(xiàn)發(fā)表了眾多最有前瞻性的行業(yè)觀(guān)點(diǎn)。
作為智能汽車(chē)行業(yè)的先行者，北汽藍谷極狐汽車(chē)成為了大會(huì )官方指定用車(chē)，在展現自主研發(fā)最新成果和領(lǐng)先技術(shù)實(shí)力的同時(shí)，也為更多高端智能電動(dòng)技術(shù)的應用落地，提供了可借鑒的先行范本。
先行先試，跨界共創(chuàng )打造合作生態(tài)新范本
當前，全球新能源乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率突破拐點(diǎn)，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈加速重構，智能化正成為未來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展的焦點(diǎn)。
早在 2010 年，國內新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)剛剛萌芽之時(shí)，北汽藍谷就率先專(zhuān)攻電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)，成為中國第一家新能源整車(chē)企業(yè)，并參與和見(jiàn)證了電動(dòng)車(chē)在中國的市場(chǎng)培育、技術(shù)進(jìn)步、生態(tài)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)繁榮。面對汽車(chē)智能化趨勢，北汽藍谷大膽轉型高端，再次成為智能化轉型新浪潮中的先行者，全力打造高端智能電動(dòng)車(chē)品牌極狐汽車(chē)。
“先行”需要開(kāi)拓創(chuàng )新的勇氣，需要擁抱變革的決心，更需要開(kāi)放共贏(yíng)的態(tài)度。為進(jìn)一步提升競爭優(yōu)勢，北汽藍谷先行先試，以大膽且具有開(kāi)創(chuàng )性的戰略姿態(tài)，在行業(yè)內跨界協(xié)同，與豪華車(chē)制造專(zhuān)家麥格納、華為強強聯(lián)手，向高端智能汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)起沖擊。
2018年，北汽藍谷將麥格納引入制造體系，聯(lián)合打造了高端新能源汽車(chē)研發(fā)制造基地。作為全球最大的汽車(chē)供應商之一，麥格納擁有超過(guò)百年的高端汽車(chē)制造經(jīng)驗和歷史，具備全球領(lǐng)先的整車(chē)工程開(kāi)發(fā)技術(shù)和高端制造能力，被稱(chēng)作是汽車(chē)界的代工皇帝。同年，北汽藍谷還與華為聯(lián)合共建“1873戴維森創(chuàng )新實(shí)驗室”，將ICT技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)深度融合，實(shí)現了從核心技術(shù)到營(yíng)銷(xiāo)終端全生命周期的深度合作。雙方的合作也成功打造了一套可供業(yè)內借鑒參考的合作模式，為產(chǎn)業(yè)合作生態(tài)的建立提供了新的范本。
“選擇先行，選擇共創(chuàng )，是極狐構建全產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新生態(tài)所堅持的答案。這也成為極狐在未來(lái)參與全球產(chǎn)業(yè)鏈重構中堅持的品牌態(tài)度和價(jià)值觀(guān)。”在2022世界新能源汽車(chē)大會(huì )上，北汽集團副總經(jīng)理、北汽新能源董事長(cháng)劉宇，就“全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與跨界融合”等相關(guān)話(huà)題，分享了自身對行業(yè)轉型、技術(shù)創(chuàng )新的洞察和思考。
他表示，選擇“先行”是為了更早更快的解決用戶(hù)痛點(diǎn)、滿(mǎn)足用戶(hù)需求。選擇“共創(chuàng )”是為了向用戶(hù)提供更優(yōu)秀的體驗與智能化解決方案。這亦是極狐品牌為用戶(hù)帶來(lái)的價(jià)值，也是與用戶(hù)共享“選擇”的紅利。
創(chuàng )新積累，以技術(shù)開(kāi)拓智能新時(shí)代
先行者不只是理念先行與模式先行，更多的是落在實(shí)處，將跨界優(yōu)勢迅速轉化先行成果。在智能化轉型的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品布局等方面，北汽藍谷也展開(kāi)先行探索和嘗試，積累了大量的創(chuàng )新成果。
在三電核心技術(shù)方面，北汽藍谷是國內少數掌握純電動(dòng)汽車(chē)三電核心技術(shù)、集成匹配控制技術(shù)的新能源汽車(chē)企業(yè)。以北汽藍谷自主研發(fā)的“極鋒”電機為例，其采用了高度集成化設計，可將電機、減速器和電機控制器集成一體，在效率、可靠性方面實(shí)現突破。在“技術(shù)”便是硬道理的當下，極鋒電機的動(dòng)力總成最高效率超過(guò)94%，NEDC效率最高達87.5%，電機總重量降低至98kg，在進(jìn)一步提高整車(chē)輕量化水平的同時(shí)，可為超長(cháng)續航車(chē)型創(chuàng )造更有力的實(shí)現條件。
在平臺技術(shù)方面，北汽藍谷基于純電平臺進(jìn)行正向開(kāi)發(fā)的水平已經(jīng)達到國內領(lǐng)先階段，其全冗余架構電動(dòng)平臺BE21首次實(shí)現技術(shù)出海，開(kāi)創(chuàng )了中國汽車(chē)行業(yè)先河，成為行業(yè)唯一一個(gè)向汽車(chē)發(fā)達國家進(jìn)行專(zhuān)利使用授權的技術(shù)輸出者。
在智能化技術(shù)方面，北汽藍谷通過(guò)與華為、百度的深度合作，協(xié)同推進(jìn)車(chē)載高精度傳感器、車(chē)規級芯片、智能操作系統、車(chē)載智能終端、智能計算平臺等產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)品轉化。
值得一提的是，北汽藍谷還在近期發(fā)布公告稱(chēng)，擬非公開(kāi)發(fā)行股票募集資金不超過(guò)80億元，用于面向場(chǎng)景化產(chǎn)品的滑板平臺開(kāi)發(fā)等項目，這再一次讓外界看到北汽藍谷布局技術(shù)研發(fā)的決心與實(shí)力。
勇立潮頭，打造國內智能駕駛的天花板
技術(shù)融合，開(kāi)放共創(chuàng )，是北汽藍谷作為先行者在當下為滿(mǎn)足客戶(hù)需求做出的選擇，極狐阿爾法S全新HI版便是最好的證明。
極狐阿爾法S全新HI版是北汽藍谷三電技術(shù)、平臺技術(shù)、整車(chē)制造能力，與華為ICT技術(shù)相結合的結晶，同時(shí)也是其智能化轉型的關(guān)鍵成果。作為一款智能汽車(chē)，極狐阿爾法S全新HI版在智能方面有著(zhù)顛覆性的突破，是一款具有標桿意義的產(chǎn)品，代表了當下智能汽車(chē)行業(yè)的最高水平。它不僅是全球首款搭載HI華為全棧智能汽車(chē)解決方案的量產(chǎn)車(chē)、全球首款支持城市道路高階智能駕駛的量產(chǎn)車(chē)，同時(shí)也是全球首款搭載華為智能座艙-鴻蒙車(chē)機OS的高端純電量產(chǎn)轎車(chē)，被譽(yù)為“智能駕駛第一車(chē)”。
如今，極狐阿爾法S全新HI版已開(kāi)始批量交付。接下來(lái)，北汽藍谷還將不斷豐富產(chǎn)品維度，在HI版交付后，極狐與華為正聯(lián)合開(kāi)發(fā)第二款車(chē)，面向主流A級純電動(dòng)SUV市場(chǎng)，HI極致的智能體驗，將下探到主流市場(chǎng)與價(jià)格空間。目前，新車(chē)已完成了首輪工程車(chē)的試制與下線(xiàn)，并將于明年推向市場(chǎng)。此舉將進(jìn)一步凸顯北汽藍谷智能化標簽，提高品牌聲量與市場(chǎng)銷(xiāo)量。
“選擇做一個(gè)先行者的挑戰在于沒(méi)有作業(yè)可抄，轉型的陣痛，探索的曲折，創(chuàng )新路上埋伏的泥沼一個(gè)都不會(huì )少，但先行者的榮耀也在于此。”劉宇表示，先行者不會(huì )獨行，身邊必有伙伴。車(chē)企只有增強合作意識，改變合作思維，創(chuàng )新合作關(guān)系，打通合作通路，發(fā)揮主導作用，才能迎來(lái)轉機。未來(lái)我們會(huì )在整車(chē)制造、能源方式、智能駕駛等方面與全球產(chǎn)業(yè)伙伴加強合作和賦能，共同直面挑戰。
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