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    1. 聚焦> 正文

      誰(shuí)說(shuō)家轎無(wú)激情? 艾瑞澤8第一個(gè)不答應

      時(shí)間: 2022-09-08 15:17:49 來(lái)源: 南京車(chē)網(wǎng)

      開(kāi)車(chē)的關(guān)鍵是什么?是“開(kāi)”,在滿(mǎn)足基礎的開(kāi)上路的功能之上,能為駕駛者帶來(lái)酣暢淋漓的駕駛激情更為重要。而這就離不開(kāi)三大件——發(fā)動(dòng)機、變速箱和底盤(pán)了。為什么每輛車(chē)帶給人的駕駛感覺(jué)卻參差不齊呢?核心就是技術(shù)。今天,我們就在10-15萬(wàn)這個(gè)主流價(jià)格區間內,選擇幾款實(shí)力家轎做一個(gè)對比。

      此次選擇的車(chē)型分別是艾瑞澤8 、標致408、朗逸、軒逸、星瑞和長(cháng)安UNI-V,這里面既包含中國品牌的主流轎車(chē),也有銷(xiāo)量領(lǐng)先的合資車(chē)型,它們到底誰(shuí)是真正的激情派。

      動(dòng)力“卷”起來(lái) 讓“芯”躁起來(lái)

      發(fā)動(dòng)機和變速箱是動(dòng)力的源泉,為了滿(mǎn)足用戶(hù),尤其是年輕用戶(hù)對駕駛激情的需求,車(chē)企也在這方面“卷”了起來(lái),讓“芯”燥了起來(lái)。

      奇瑞汽車(chē)在動(dòng)力總成技術(shù)上一直不斷進(jìn)階,從1.0時(shí)代到4.0時(shí)代,成就無(wú)數經(jīng)典車(chē)型。如今,奇瑞已經(jīng)發(fā)布了奇瑞4.0時(shí)代全域動(dòng)力架構,再一次為旗下產(chǎn)品注入新動(dòng)能。

      剛剛在成都車(chē)展上開(kāi)啟預售的艾瑞澤8同樣也采用了誕生于奇瑞4.0時(shí)代全域動(dòng)力架構,無(wú)論是技術(shù)含量還是參數表現,都做到了領(lǐng)先同級,而這也是鯤鵬動(dòng)力首次出現在家轎上,用戶(hù)對于這款搭載1.6TGDI發(fā)動(dòng)機的轎車(chē)也是充滿(mǎn)期待。

      其實(shí)在普通家用轎車(chē)市場(chǎng),多數車(chē)企對動(dòng)力性能的關(guān)注度并不高,認為激情駕駛是性能車(chē)或者更高級別車(chē)型的專(zhuān)屬。例如上面表格中的這幾款合資車(chē)型,軒逸的1.6L發(fā)動(dòng)機是自然吸氣,動(dòng)力輸出自然無(wú)法與渦輪增壓車(chē)型相提并論。朗逸搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機雖是渦輪增壓,但參數并不討喜。標致408和艾瑞澤8雖然同樣搭載1.6T發(fā)動(dòng)機,但從參數來(lái)看,艾瑞澤8顯然更勝一籌。

      艾瑞澤8搭載的這臺鯤鵬1.6TGDI發(fā)動(dòng)機+7擋濕式雙離合變速器,最大功率145kW,最大扭矩290N.m,最大馬力197匹,比星瑞的2.0T還要強勁。在行駛過(guò)程中,駕駛者只需輕踩油門(mén),發(fā)動(dòng)機就能夠爆發(fā),帶來(lái)澎湃的動(dòng)力輸出,讓駕駛酣暢淋漓。

      作為一款家用轎車(chē),自然要照顧燃油經(jīng)濟性。艾瑞澤8所搭載的動(dòng)力系統采用了奇瑞i-HEC(智效)燃燒系統、智能熱管理系統等多項核心技術(shù),能更好地提升燃燒效率,降低整車(chē)油耗,讓每一滴油都能物盡其用。而且,艾瑞澤8只需加92號汽油,在油價(jià)飆升的今天為用戶(hù)大幅節省用車(chē)成本。

      操控更精準 勁享駕駛感

      一款優(yōu)秀的家轎,除了激情充足之外,出色的駕駛質(zhì)感也必不可少,此時(shí)底盤(pán)的精準調校就十分重要。而在這方面,奇瑞積累了豐富的技術(shù)和經(jīng)驗。

      無(wú)論是懸架行程、還是控制臂結構等,艾瑞澤8都經(jīng)過(guò)國際資深知名團隊進(jìn)行精心調校,帶來(lái)精準舒適的駕駛體驗。前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿獨立懸架組合,可以說(shuō)是屬于家轎市場(chǎng)中的豪華配置,無(wú)論是支撐性還是穩定性都很出眾。

      駕駛艾瑞澤8在山路劈彎時(shí),車(chē)身不會(huì )有明顯的側傾,而且懸架可以過(guò)濾掉路面傳來(lái)的大部分顛簸感,就算遇到大的坑洼路段,也沒(méi)有多余彈跳。轉向的調校也十分精準,沒(méi)有什么多余的虛位。

      同級別的三款合資車(chē)型,標致408、大眾朗逸和日產(chǎn)軒逸都搭載的是前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架組合,其中朗逸采用的是單層沖壓鋼板,抗沖擊能力較弱,舒適度較低。而以艾瑞澤8為代表的自主品牌,都采用了相同的前麥弗遜獨立懸架+后多連桿獨立懸架組合,果然還是自主品牌更厚道。

      小結:

      近幾年,自主品牌的市場(chǎng)占有率越來(lái)越大,究其根本,是技術(shù)的不斷強大,而動(dòng)力作為汽車(chē)領(lǐng)域的核心,更能考驗企業(yè)的技術(shù)實(shí)力。艾瑞澤8背靠奇瑞深厚的技術(shù)積累,擁有強悍的動(dòng)能,可以說(shuō)“狠能上山劈彎,穩則一馬平川”。不得不說(shuō),艾瑞澤8的出現,刷新了家轎無(wú)激情的傳統印象,引領(lǐng)中國品牌邁入激情家轎時(shí)代。

      免責聲明:市場(chǎng)有風(fēng)險,選擇需謹慎!此文僅供參考,不作買(mǎi)賣(mài)依據。

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      責任編輯:QL0009

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