導語(yǔ)：
在當下兩百多家網(wǎng)約車(chē)平臺中，主要分為兩類(lèi)，一類(lèi)是自營(yíng)，像T3出行、萬(wàn)順叫車(chē)等;另一類(lèi)是聚合平臺，就是將多家網(wǎng)約車(chē)服務(wù)商集合在一起，如高德打車(chē)、美團打車(chē)。隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)巨頭華為、騰訊的入局，網(wǎng)約車(chē)平臺的發(fā)展模式更為多樣化，聚合模式和自營(yíng)模式將發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢加強協(xié)同，共同推動(dòng)行業(yè)健康可持續發(fā)展。
業(yè)內專(zhuān)家表示，隨著(zhù)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的發(fā)展，未來(lái)的走向將主要圍繞合規性和服務(wù)質(zhì)量展開(kāi)。聚合平臺必將會(huì )在入駐平臺的合規性及服務(wù)質(zhì)量方面進(jìn)一步管控，從而在打車(chē)業(yè)務(wù)的量與質(zhì)上達到最大的平衡，而自營(yíng)平臺將在自有打車(chē)平臺及聚合平臺流量入口渠道上也將協(xié)同發(fā)展，最終聚合平臺和自營(yíng)平臺都將在合規性建設和品質(zhì)服務(wù)方面投入更多的資源。此外，無(wú)論是聚合模式還是自營(yíng)模式，都需高度重視用戶(hù)聲音，并及時(shí)采取對應措施滿(mǎn)足用戶(hù)需求并獲得用戶(hù)青睞，才能在一輪又一輪的行業(yè)競爭大戰中站穩腳跟。
聚合與自營(yíng)模式兩開(kāi)花，影響行業(yè)競爭走向
網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)發(fā)展至今，形成了兩大主流運營(yíng)模式，一是聚合模式，像美團、高德、騰訊、華為等巨頭企業(yè)參與者;二是自營(yíng)模式，像T3出行、萬(wàn)順叫車(chē)、曹操出行這樣的典型代表。據網(wǎng)約車(chē)監管信息交互平臺統計，截至2022年7月底，全國共有279家網(wǎng)約車(chē)平臺公司取得網(wǎng)約車(chē)平臺經(jīng)營(yíng)許可，7月份共收到訂單信息6.95億單，其中，聚合平臺完成1.53億單，占全國網(wǎng)約車(chē)訂單總量的22%，自營(yíng)模式訂單量仍占大頭。
兩百多家網(wǎng)約車(chē)平臺群芳爭艷，聚合模式與自營(yíng)模式兩開(kāi)花，網(wǎng)約車(chē)平臺之爭正呈現與以往不一樣的新態(tài)勢。聚合平臺以輕資產(chǎn)模式入局網(wǎng)約車(chē)，憑借強大的用戶(hù)流量池和打車(chē)場(chǎng)景的高契合度，幫助大大小小的自營(yíng)平臺盤(pán)活司機和車(chē)輛，帶去更多訂單，同時(shí)也避免一家獨大的行業(yè)壟斷情況出現。自營(yíng)平臺憑借充足的運力，專(zhuān)業(yè)的司機服務(wù)，幫助聚合平臺快速起量，實(shí)現流量變現，并為用戶(hù)提供多樣化的渠道選擇。
但是，不管是聚合平臺還是自營(yíng)平臺，都存在一些待補充完善的短板，比如被用戶(hù)吐槽司機服務(wù)質(zhì)量參差不齊，其中聚合平臺尤為突出。此外，聚合平臺常被詬病審核機制不規范，接入不合規平臺，出現司機非法營(yíng)運，存在安全隱患等問(wèn)題。
那么，在當下的競爭格局下，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)未來(lái)將走向何方?
業(yè)內多位專(zhuān)家表示，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)未來(lái)一定會(huì )朝著(zhù)更加規范、更加健康的方向發(fā)展，所以無(wú)論是聚合平臺還是自營(yíng)平臺，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的競爭一定是以合規性和服務(wù)質(zhì)量為中心展開(kāi)的。隨著(zhù)聚合平臺的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)增長(cháng)逐漸穩定，聚合平臺必將會(huì )在入駐平臺的合規性及服務(wù)質(zhì)量方面進(jìn)一步管控，從而在打車(chē)業(yè)務(wù)的量與質(zhì)上達到最大的平衡，而自營(yíng)平臺將在自有打車(chē)平臺及聚合平臺流量入口渠道上也將協(xié)同發(fā)展。最終聚合平臺和自營(yíng)平臺都將在合規性建設和品質(zhì)服務(wù)方面投入更多的資源。
這兩方面，也是各大聚合平臺與自營(yíng)平臺高度關(guān)注的。在每個(gè)維度的具體落實(shí)情況中，各家平臺結合用戶(hù)實(shí)際需求及平臺自身屬性，制定了各自的切入角度和策略重點(diǎn)，并在市場(chǎng)的不斷檢驗中，逐漸形成一套有效的方案。
各平臺持續發(fā)力，推動(dòng)合規并提升服務(wù)質(zhì)量
合規是保障乘客安全的基礎之一，是網(wǎng)約車(chē)平臺運營(yíng)的根本。
在合規化建設方面，各大平臺緊跟政策制定相應措施持續推動(dòng)合規化。聚合平臺高德打車(chē)在有象約車(chē)司乘事故的回應中表示，將繼續尋找方法提高各環(huán)節的安全性及用戶(hù)體驗進(jìn)一步升級。自營(yíng)平臺以萬(wàn)順叫車(chē)和曹操出行為例，萬(wàn)順叫車(chē)嚴格落實(shí)推進(jìn)"平臺證、司機證、車(chē)證"合規工作，要求注冊的司機必須具備網(wǎng)約車(chē)運輸證、網(wǎng)約車(chē)駕駛員證，并提供新能源汽車(chē)推動(dòng)平臺車(chē)輛合規化，其中萬(wàn)順叫車(chē)還取得了350多個(gè)城市網(wǎng)約車(chē)運營(yíng)牌照，在交通運輸部公布的7月訂單合規率增長(cháng)數據中，萬(wàn)順叫車(chē)排名前三，合規化進(jìn)程穩步推進(jìn)。曹操出行自上線(xiàn)起就采用重資產(chǎn)運營(yíng)模式，車(chē)輛采用吉利新能源車(chē)，并統一培訓司機，還推出推出"曹操學(xué)院"，為培訓司機，培養司機服務(wù)、溝通、急救等職業(yè)知識，在7月份的訂單合規率中排名第七。
隨著(zhù)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)用戶(hù)習慣的逐漸養成，做好乘客服務(wù)，提升用戶(hù)滿(mǎn)意度并留住用戶(hù)成為各個(gè)平臺實(shí)現增長(cháng)的關(guān)鍵。
在乘客服務(wù)方面，各平臺以乘客需求為導向，推出各種方式提升乘客服務(wù)品質(zhì)。聚合平臺美團打車(chē)在疫情防控時(shí)期，為上海乘客提供贈送"安心出行禮包"，禮包里有洗手液、濕巾等防疫消毒物品。自營(yíng)平臺T3出行從司機角度切入，推出"蒲葦計劃"，平臺司機通過(guò)參加線(xiàn)上微課，學(xué)習與乘客之間的相處之道、矛盾處理方法等。萬(wàn)順叫車(chē)定期在實(shí)體店為司機提供線(xiàn)下面對面嚴格培訓課堂，包含乘客服務(wù)標準、安全駕駛等多方面內容，幫助提升司機服務(wù)水準，為乘客提供更高品質(zhì)的服務(wù);還在萬(wàn)順叫車(chē)司機車(chē)上配置如萬(wàn)順冰泉、紙巾、口罩等常用物品，供乘客使用。乘客還可直接前往就近的"乘客驛站"--萬(wàn)順叫車(chē)實(shí)體店進(jìn)行咨詢(xún)，享受面對面、更加貼心細致的出行服務(wù)。
在網(wǎng)約車(chē)競爭再一次加劇的背景下，各大平臺依然卯足了勁，紛紛使出看家本領(lǐng)搶奪用戶(hù)。無(wú)論是聚合平臺，還是自營(yíng)平臺，想要搶占更大的市場(chǎng)、留住更多的用戶(hù)，都需要持續聚焦用戶(hù)的實(shí)際需求，并及時(shí)采取高效的解決方案去匹配用戶(hù)需求，這樣才能在行業(yè)競爭大戰中站穩腳跟。
免責聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據。
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