近些年，自主品牌家轎集體崛起，大批極具競爭力的車(chē)型涌入市場(chǎng)，以“真槍實(shí)彈”持續上演著(zhù)與主流合資家轎正面剛的博弈。這其中，具有全優(yōu)價(jià)值的艾瑞澤8，頗具“破局者”實(shí)力，顛覆大家對傳統A+級家轎的固有認知?？臻g更寬敞，配置更越級，動(dòng)力更強勁，為用戶(hù)帶來(lái)全面超越強勢同級合資家轎的全優(yōu)價(jià)值。不怕不識貨，就怕貨比貨。今天我們就以售價(jià)相近的車(chē)型為基準，將艾瑞澤8 雅、標致408 1.6T逐夢(mèng)版、朗逸1.5L自動(dòng)滿(mǎn)逸版、軒逸 1.6L CVT悅享版、星瑞2023款 2.0TD豪華型、長(cháng)安NUI-V 2022款1.5T運動(dòng)版同臺競技，看看誰(shuí)手里的牌更硬。
從空間PK，看更長(cháng)軸距、更長(cháng)車(chē)身
毋庸置疑，中國汽車(chē)消費者喜歡大空間。但長(cháng)久以來(lái)的合資A+級家轎，4700mm左右車(chē)長(cháng)和2700mm左右軸距，仿佛是“約定俗成”，讓用戶(hù)感覺(jué)空間只是“夠用”。即便每代車(chē)型都會(huì )做些“拉長(cháng)”，基于合資車(chē)企的逐利性質(zhì)，這些改變仍然是讓用戶(hù)“將就”。這種尺寸上的界定，用戶(hù)不得不“接受”。
規則有人制定，就會(huì )有人打破。艾瑞澤8 以2790mm軸距和4780mm車(chē)長(cháng)，帶來(lái)的不只有觀(guān)感上的大體量感，更重要的是能夠帶來(lái)實(shí)際內部空間實(shí)質(zhì)上的提升，這讓骨子里追求“大”的用戶(hù)直呼過(guò)癮。尤其是軸距，再“跳跳腳”就可以夠到B級車(chē)的門(mén)檻，這對用戶(hù)的實(shí)際駕乘體驗絕對是顛覆性的體驗。
通過(guò)對比不難發(fā)現，無(wú)論是標致408、朗逸，還是軒逸，空間潛力均不及艾瑞澤8，可見(jiàn)這種造車(chē)上的思想桎梏，依然影響著(zhù)合資車(chē)企的決策。星瑞的整車(chē)尺寸與艾瑞澤8旗鼓相當，長(cháng)安NUI-V的空間表現在這幾款自主品牌家轎中競爭力最弱。
從配置PK，看艾瑞澤8面面俱到、應有盡有
智能科技是所有年輕人的最?lèi)?ài)，當其加持在汽車(chē)身上時(shí)，便讓新一代用戶(hù)對智能出行有了更高期待。要善解人意、要像“智能私人助理”一樣談天說(shuō)地，貼心生活、改變生活，成為自己生活中的“智慧載體”。同時(shí)，新一代用戶(hù)對汽車(chē)智能的依賴(lài)，希望能消費更少的錢(qián)，獲得更多的科技感，享受更多的價(jià)值感知。
智能安全配置上的對比，可以說(shuō)高下立判。車(chē)道偏離預警、車(chē)道保持輔助預警系統、360度全景影像、全速自適應巡航系統等非常實(shí)用的配置，在艾瑞澤8上一應俱全，時(shí)刻防患于未然。標致408、朗逸、軒逸及星瑞，智能駕駛功能的數量均不及艾瑞澤8，難免讓“科技控”感到遺憾。尤其四款車(chē)均配備了普通的倒車(chē)影像和定速巡航，略顯“小氣”，競爭力大打折扣。長(cháng)安UNI-V沒(méi)有配備車(chē)道保持輔助預警和道路交通標識識別，對安全駕駛有一定影響，在沒(méi)有這兩個(gè)配置的情況下，用戶(hù)駕車(chē)時(shí)因走神容易導致車(chē)輛偏離車(chē)道，同時(shí)易忘記觀(guān)察限速標識、禁止掉頭、禁止超車(chē)等道路標識，導致沒(méi)必要的違章。
在車(chē)內舒適及健康環(huán)境塑造上，艾瑞澤8與標致408、朗逸、軒逸及星瑞、長(cháng)安UNI-V相比，更是做到了“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”。8個(gè)揚聲器的SONY音響，打造殿堂級的聽(tīng)覺(jué)盛宴，隨時(shí)讓用戶(hù)“樂(lè )”在途中。同時(shí)，可開(kāi)啟全景天窗以及負離子發(fā)生器等，進(jìn)一步為用戶(hù)創(chuàng )造不俗的智感舒享。這幾款產(chǎn)品中，軒逸的表現有些差強人意，揚聲器僅為4個(gè)，少了許多檔次感和豪華感。
艾瑞澤8配備了行業(yè)首創(chuàng )的AI智教系統，孩子在車(chē)上聽(tīng)故事，問(wèn)十萬(wàn)個(gè)為什么，學(xué)習各種知識，這套系統都可以對答如流。同時(shí)，語(yǔ)音識別控制系統功能性十分豐富，用戶(hù)只需動(dòng)動(dòng)嘴，就能輕松控制多媒體、導航、電話(huà)等，享受更輕松的智趣出行。反觀(guān)標致408、朗逸、軒逸、星瑞、長(cháng)安NUI-V均無(wú)配備與AI智教類(lèi)似的系統。此外，在語(yǔ)音識別控制上，朗逸僅支持三個(gè)選裝功能，很容易讓用戶(hù)累覺(jué)不愛(ài)。
為進(jìn)一步給用戶(hù)帶來(lái)更多科技感，艾瑞澤8配備了24.6吋懸浮式雙聯(lián)屏，同時(shí)還有藍牙鑰匙以及感應后備廂，凸顯了更強的“智”價(jià)比。標致408中控屏僅為10英寸，并且沒(méi)有手機無(wú)線(xiàn)充電、感應后備廂等，難以與艾瑞澤8抗衡。同時(shí)，朗逸的配置清單更加“吝嗇”， 無(wú)形襯托出“武裝到牙齒”的艾瑞澤8，更加超值和誠意滿(mǎn)滿(mǎn)。星瑞無(wú)前排手機無(wú)線(xiàn)充電功能，這對長(cháng)時(shí)間依賴(lài)手機的用戶(hù)而言，可能會(huì )陷入“手機續航焦慮”。
從動(dòng)力PK，看速度激情、放肆馳騁
當下A+級家轎市場(chǎng)，多數產(chǎn)品采用入門(mén)級的1.4T、1.5L等小排量發(fā)動(dòng)機，這種仿佛是車(chē)企“約定俗成”的普遍式操作，已經(jīng)給用戶(hù)造成一種固有認知，那就是A+級家轎動(dòng)力夠用就行了，當好一輛買(mǎi)菜車(chē)是最大的本分?？梢哉f(shuō)，這種“潛規則”讓用戶(hù)苦不堪言，想要追求“速度與激情”，就得追加購車(chē)預算。
動(dòng)力的比拼，誰(shuí)更有優(yōu)勢，我們一目了然。艾瑞澤8搭載鯤鵬動(dòng)力1.6TGDI，匹配高效機能7速濕式雙離合變速箱，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，可滿(mǎn)足用戶(hù)“勁擎撒野”的需求。其中，145kW最大功率，不僅領(lǐng)先星瑞、長(cháng)安NUI-V的發(fā)動(dòng)機最大功率，更比中型SUV途觀(guān)L 2.0T動(dòng)力的137kW最大功率，還要高出8kW，這意味著(zhù)艾瑞澤8擁有著(zhù)更強加速表現，可謂“大馬拉小車(chē)”。轉到標致408、朗逸和軒逸，最大功率、最大扭矩均大幅落后于艾瑞澤8，這會(huì )讓追求性能的用戶(hù)陷入糾結，難以痛快買(mǎi)單。
寫(xiě)在最后
一直以來(lái)，想必很多人都有個(gè)疑惑，為什么自主品牌在SUV市場(chǎng)風(fēng)生水起，在轎車(chē)市場(chǎng)就玩不轉呢？其中原因，在于國內SUV市場(chǎng)規則，是由規模相當的合資與國產(chǎn)兩大陣營(yíng)共同制定；而轎車(chē)市場(chǎng)，自主品牌“沒(méi)有自己的規則，跟著(zhù)別人的規則玩”，從開(kāi)始就一直都被合資品牌所主導，始終處于被動(dòng)狀態(tài)。
令人興奮的是，艾瑞澤8的出道，刷新了大家對“一步到位”的家轎的所有想象。它在與標致408、朗逸、軒逸的直面較量中，全面處于上風(fēng)，擁有“入局就能破局”的底氣。同時(shí)在與星瑞、長(cháng)安UNI-V的比拼中，安全以及科技配置更全面、空間表現更均衡，動(dòng)力表現更為強勁。接下來(lái)，艾瑞澤8能否帶領(lǐng)星瑞、長(cháng)安UNI-V等自主家轎們蠶食A+級合資家轎長(cháng)期霸占的市場(chǎng)，引領(lǐng)新一輪“全優(yōu)價(jià)值”內卷，需時(shí)間檢驗，也值得大家關(guān)注與期待。
免責聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據。
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