以技術(shù)和實(shí)力站在全球汽車(chē)轉型潮頭
過(guò)去幾年，依靠純電動(dòng)車(chē)的先發(fā)優(yōu)勢，中國品牌在新能源汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現“彎道超車(chē)”。不過(guò)，受制于純電動(dòng)車(chē)續航以及成本的限制，至今仍然難以撼動(dòng)合資品牌的核心燃油車(chē)市場(chǎng)。
但在存量市場(chǎng)下，市場(chǎng)風(fēng)格向增購、換購切換，消費升級趨勢明顯。對于中國自主品牌而言，產(chǎn)品向上、品牌向上仍然是發(fā)展的重要課題。
根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì )（乘聯(lián)會(huì )）最新零售銷(xiāo)量數據統計結果顯示，全新第二代GS8前三季度累計銷(xiāo)量同比增長(cháng)超過(guò)100%，連續多月銷(xiāo)量穩定在6000臺左右，雙擎系列蟬聯(lián)自主品牌油電混動(dòng)銷(xiāo)量第一。
時(shí)勢造英雄，英雄亦造時(shí)勢。
廣汽傳祺GS8熱銷(xiāo)的背后，不僅僅因為來(lái)自消費者的認可，更是轉型中的中國品牌向上的縮影。
與14年前初次創(chuàng )業(yè)艱難起步、“摸著(zhù)石頭過(guò)河”不同，正開(kāi)啟二次創(chuàng )業(yè)、向新能源科技企業(yè)轉型的廣汽傳祺，以“混動(dòng)化+智能化”雙核為驅動(dòng)，延續成本、性能和智能化等方面的本土優(yōu)勢，憑借技術(shù)和實(shí)力站在了全球汽車(chē)行業(yè)轉型的潮頭。
01.技術(shù)是核心競爭力，全球首創(chuàng )實(shí)現反向輸出
高企的油價(jià)和新能源汽車(chē)電池成本的增長(cháng)，讓燃油車(chē)市場(chǎng)和純電動(dòng)市場(chǎng)面臨著(zhù)不小的挑戰。一時(shí)之間，混動(dòng)市場(chǎng)成為兵家必爭之地，也成為中國自主品牌集體向上進(jìn)攻的焦點(diǎn)。
今年以來(lái)，包括廣汽、吉利、長(cháng)城、長(cháng)安等在內的一線(xiàn)自主品牌車(chē)企，相繼推出全新混動(dòng)技術(shù)，集體向占據著(zhù)混動(dòng)市場(chǎng)主導地位的日系車(chē)發(fā)起挑戰。
強敵如林，全新第二代GS8 雙擎系列之所以能夠從一眾車(chē)型中脫穎而出，問(wèn)鼎銷(xiāo)量冠軍，技術(shù)優(yōu)勢是其核心競爭力。
在技術(shù)層面，廣汽傳祺與其他自主品牌的最大不同是策略上的差異。廣汽充分利用了合資伙伴豐田的技術(shù)支持，加上自身多年的研發(fā)成果，進(jìn)行反向技術(shù)輸出，塑造了在混動(dòng)領(lǐng)域自主品牌與合資品牌在合作中取得雙贏(yíng)的典范。
全新第二代GS8雙擎系列所搭載的全球首創(chuàng )2.0TM+全新第四代增強版THS Ⅱ豐田混合動(dòng)力系統，正是廣汽和豐田在混動(dòng)領(lǐng)域強強聯(lián)合的成果。
豐田THS混合動(dòng)力系統已經(jīng)有超20年的技術(shù)積累，歷經(jīng)四次迭代。THS系統可以合理地控制燃油動(dòng)力和電能動(dòng)力的分配，使動(dòng)力系統始終運行在高效區間，實(shí)現油耗與動(dòng)力兼得。
THS混合動(dòng)力系統提供了成熟的技術(shù)背書(shū)，但廣汽傳祺同樣將自研的最新技術(shù)加以應用，進(jìn)一步提升了競爭力。
廣汽傳祺將阿特金森自吸發(fā)動(dòng)機替換成自己研發(fā)的第三代米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機高效率——2.0TM發(fā)動(dòng)機。據了解，全新2.0TM發(fā)動(dòng)機采用了廣汽GCCS燃燒控制技術(shù)、米勒循環(huán)、350bar高壓直噴系統等先進(jìn)技術(shù)，其最大功率為140kW，最大扭矩320N·m，最高熱效率達40.23%，在保持熱效率的基礎上，不僅同級領(lǐng)先，動(dòng)力比之前更強，更有可能實(shí)現國產(chǎn)品牌技術(shù)反向輸出。
值得一提的是，廣汽傳祺是第一家用渦輪增壓匹配THS系統的車(chē)企。為了驗證2.0TM+THS的可靠性，從研發(fā)到落地，2.0TM+THS混動(dòng)系統做了三年，裝載了150臺車(chē)，進(jìn)行超過(guò)450個(gè)項目的測試，最終以高于豐田檢測標準的水平研發(fā)出了全球首款匹配增壓發(fā)動(dòng)機的混動(dòng)系統。
02.越級產(chǎn)品力迎戰合資品牌
2016年，第一代傳祺GS8率先打破中國品牌20萬(wàn)元價(jià)格天花板，以媲美合資品牌的硬核實(shí)力，顛覆了中大型SUV市場(chǎng)的固有格局，成為首款累計銷(xiāo)量突破23萬(wàn)的中國品牌中大型SUV。
去年12月，廣汽傳祺推出全新第二代GS8。第二代GS8的升級，改變之大和變化之多，并不像普通車(chē)型的大換代，更像是傳祺從技術(shù)、設計、產(chǎn)品、品牌的一次大突破。
廣受消費者認可的GS8，在產(chǎn)品本身更是做到了吊打同級，媲美越級豪華。
自推出以來(lái)，全新第二代GS8以豪華車(chē)的質(zhì)感、格調、配置、性能，與合資車(chē)越級正面競爭，不斷刷新消費者對自主品牌汽車(chē)的固有認知。
無(wú)論外觀(guān)上“展威翼”和“龍鱗翼”雙造型、2920mm長(cháng)軸距下的超大車(chē)身；還是在內飾上，二排女皇躺椅、14.6英寸超大中控屏+12.3英寸全貼合液晶儀表等，都從細節處彰顯科技、豪華。
另外，全新第二代GS8搭載了豐富且領(lǐng)先的科技配置。全新升級的超感交互智能座艙涵蓋更多功能，包括技術(shù)領(lǐng)先的科技配置AR-HUD、ADiGO 4.0智能物聯(lián)與智能輔助駕駛等，致力為用戶(hù)帶來(lái)更加智能化、人性化的高品質(zhì)駕乘體驗。
盡管產(chǎn)品本身做到了越級豪華，但20萬(wàn)買(mǎi)一輛自主品牌汽車(chē)到底值不值，能不能保值？這或許是很多消費者在購車(chē)是可能顧慮的問(wèn)題。
但如果選擇的是全新第二代GS8，就不用顧慮這一問(wèn)題。
9月15日，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2022年度上半年中國汽車(chē)保值率研究報告》顯示，中型SUV整體保值率為69.66%，自主品牌中型SUV保值率為僅為62.25%，而傳祺GS8憑借三年71.32%的保值率，超過(guò)中型SUV和自主品牌中型SUV，不斷引領(lǐng)中國品牌向上。
03.混動(dòng)技術(shù)雙核驅動(dòng)，廣汽傳祺乘風(fēng)破浪
在汽車(chē)行業(yè)加速變革的今天，沒(méi)有最好的技術(shù)路線(xiàn)和產(chǎn)品，只有最適合企業(yè)自身優(yōu)勢和車(chē)型的技術(shù)路線(xiàn)和產(chǎn)品。
未來(lái)十年，在替代傳統燃油車(chē)的路上，混動(dòng)極有可能成為階段性的主戰場(chǎng)。
混動(dòng)產(chǎn)品競爭的核心是企業(yè)結合技術(shù)路線(xiàn)、產(chǎn)品定位和自身條件，把產(chǎn)品做到極致，通過(guò)智能化技術(shù)，使混動(dòng)產(chǎn)品形成企業(yè)獨有的技術(shù)特征和品牌特征，打造差異化提高競爭力。
在混動(dòng)路線(xiàn)上，廣汽傳祺采用了兩條腿走路的策略：一是正向自研GMC雙電機串并聯(lián)混動(dòng)系統；其二是與豐田合作的THS功率分流混動(dòng)系統，實(shí)現渦輪增壓發(fā)動(dòng)機和THS系統的結合。歷經(jīng)13年的技術(shù)沉淀，通過(guò)開(kāi)放合作與自主研發(fā)，廣汽傳祺成為唯一擁有雙混動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)的品牌。
廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理張躍賽表示，計劃到2025年，廣汽傳祺實(shí)現全系車(chē)型混動(dòng)化，2030年混動(dòng)銷(xiāo)量占比60%以上，挑戰2045年實(shí)現碳中和。
廣汽傳祺希望在混動(dòng)領(lǐng)域深耕細作，成為中國汽車(chē)行業(yè)的頭部玩家。
在未來(lái)十年混動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展的黃金期，市場(chǎng)格局或許將發(fā)生調整。只有擁有成熟混動(dòng)技術(shù)和車(chē)型的中國品牌，才能在自主陣營(yíng)內獲得絕對優(yōu)勢，甚至可能直接對合資車(chē)企構成威脅，實(shí)現品牌價(jià)值和市場(chǎng)規模的全面躍升。
這正是二次創(chuàng )業(yè)的傳祺的巨大機遇。從目前來(lái)看，全新第二代GS8 雙擎系列持續熱銷(xiāo)，其背后正是廣汽傳祺在新一輪競爭中搶占了先機。
隨著(zhù)傳統工業(yè)在向智能科技工業(yè)進(jìn)化，新一輪能源和信息革命正在百年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)交匯，消費者對產(chǎn)品和技術(shù)也有了更高的期待。如何實(shí)現技術(shù)上的持續引領(lǐng)，是中國品牌汽車(chē)品牌價(jià)值和市場(chǎng)競爭力提升的關(guān)鍵。
作為中國品牌新能源轉型的先行者，廣汽傳祺的愿景是推動(dòng)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型向上和實(shí)現對行業(yè)的引領(lǐng)。
那是廣汽傳祺的下一片星辰大海。
圖片：官方、網(wǎng)絡(luò )
轉載自：幫寧工作室
原標題：《第二代GS8蟬聯(lián)自主HEV冠軍，傳祺憑什么成為頭部玩家》
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