近期關(guān)注度頗高的“高保值換購行動(dòng)”，是北汽新能源13周年慶感恩回饋用戶(hù)推出的政策。單從字面上理解，“高保值”針對的就是新能源汽車(chē)殘值低這一痛點(diǎn)，而“高保值換購”則顯然是北汽新能源洞察新能源汽車(chē)用戶(hù)殘值焦慮，以服務(wù)聚焦消費者需求，為車(chē)主創(chuàng )造更多價(jià)值的解決方案。
消除殘值焦慮，新能源汽車(chē)發(fā)展才具持續性
經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)培育，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得了良好的發(fā)展，不少主流車(chē)企旗下的新能源汽車(chē)產(chǎn)品，市場(chǎng)認可度、普及度不斷提高。數據顯示，今年1-9月，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成471.7萬(wàn)輛和456.7萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)1.2倍和1.1倍，市場(chǎng)占有率達到23.5%。
然而，與銷(xiāo)售火爆相伴而生的是新能源汽車(chē)用戶(hù)的殘值焦慮。雖然相比傳統燃油車(chē)，新能源汽車(chē)在智能化水平、用車(chē)成本等方面優(yōu)勢明顯，但是，新能源汽車(chē)整體的殘值率，仍然處于較低水平，而這也正是新能源汽車(chē)用戶(hù)殘值焦慮的來(lái)源。
想要新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續發(fā)展，徹底解決殘值焦慮就成了當務(wù)之急。對此，不同的車(chē)企有著(zhù)不同的方案。有的廠(chǎng)商主張教育市場(chǎng)，但這種更偏于務(wù)虛的操作，實(shí)質(zhì)還是廠(chǎng)商利益最大化，而這顯然無(wú)助于用戶(hù)殘值焦慮的祛除。
而且，對于那些早已購買(mǎi)了新能源汽車(chē)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，他們作為先行者，見(jiàn)證并推動(dòng)了新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展?？墒?，相對于新用戶(hù)而言，他們將承受更多的殘值焦慮，這顯然是不公平的。因此，北汽新能源的“高保值換購行動(dòng)”，切實(shí)保障了先行者老用戶(hù)產(chǎn)品體驗先行，循環(huán)體驗新品，實(shí)現了用戶(hù)利益的最大化。這也就相當于從產(chǎn)品和售后兩個(gè)層面，為老用戶(hù)創(chuàng )造了更大的價(jià)值。與此同時(shí)，“高保值換購行動(dòng)”對新能源汽車(chē)行業(yè)的持續、健康發(fā)展，也大有裨益。
高保值的基礎是更高的產(chǎn)品價(jià)值
北汽新能源的“高保值換購行動(dòng)”，如前文所說(shuō)核心就在于為用戶(hù)創(chuàng )造更大價(jià)值，而用戶(hù)價(jià)值的最直接體現，首先就是所購的產(chǎn)品必須具備超高的產(chǎn)品價(jià)值。
在這方面，北汽新能源的確用了不少的心思。首先是作為中國新能源汽車(chē)的先行者，北汽新能源以“體制先行”的姿態(tài)，組建了國內第一家新能源股份制車(chē)企。與此同時(shí)，北汽新能源還是國內首家實(shí)現混合所有制改制、首家實(shí)施員工持股改革的車(chē)企。而且，北汽藍谷還是國內新能源汽車(chē)第一支A股上市公司。所有這些，也為創(chuàng )造更多的用戶(hù)價(jià)值打下了堅實(shí)的基礎。
體制先行的同時(shí)，北汽新能源也在研發(fā)、制造等層面，成為名副其實(shí)的行業(yè)先行者。研發(fā)層面，且不說(shuō)北汽作為國家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng )新中心的重要參與者，在新能源汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步方面做出的貢獻，只說(shuō)北汽新能源通過(guò)其BE21平臺的兩次海外技術(shù)授權，成為汽車(chē)行業(yè)首次也是唯一向汽車(chē)發(fā)達國家的專(zhuān)利技術(shù)輸出者，就已經(jīng)足夠說(shuō)明北汽新能源在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的硬核實(shí)力了。
生產(chǎn)制造層面，2018年北汽就與麥格納開(kāi)啟了合作；2019年底，北汽藍谷麥格納高端智造基地竣工。作為麥格納首次在歐洲以外地區開(kāi)設的整車(chē)制造工廠(chǎng)，同時(shí)也是亞洲首個(gè)麥格納合資高端智造基地，北汽藍谷麥格納高端智造基地全面導入麥格納MAFACT生產(chǎn)運營(yíng)管理體系，這也使北汽新能源的生產(chǎn)制造水平，達到了與一線(xiàn)豪華車(chē)同級的標準，產(chǎn)品有了高端品質(zhì)保證，包括高端品牌ARCFOX極狐在內的全線(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值，自然得到了極大的提升。
應該說(shuō)，北汽新能源充分滿(mǎn)足了用戶(hù)對于新能源汽車(chē)產(chǎn)品的需求，旗下車(chē)型先天具備了高保值的特點(diǎn)。也正因此，作為行業(yè)先行者的北汽新能源，與作為消費市場(chǎng)先行者的海量用戶(hù)，基于對高價(jià)值的認同而產(chǎn)生了交集。
高保值換購 “治愈”殘值焦慮
雖然說(shuō)如今的新能源汽車(chē)產(chǎn)品，品質(zhì)與性能相比早期有了長(cháng)足的進(jìn)步，然而，無(wú)論是既有的新能源汽車(chē)車(chē)主，還是有購買(mǎi)意向的準車(chē)主，對新能源汽車(chē)的安全性、續航里程等還存有疑慮，而這也正是殘值焦慮產(chǎn)生的重要原因之一。
在這種情況下，徹底解除消費者的殘值焦慮，一方面影響著(zhù)消費者的購車(chē)決策，對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展意義重大；另一方面，那些早就入手了新能源車(chē)的老車(chē)主，在新能源汽車(chē)剛剛發(fā)端且受到質(zhì)疑的階段，就以先行者的姿態(tài)，敢為人先地購買(mǎi)并使用新能源汽車(chē)，在很大程度上打消了消費者的顧慮。與此同時(shí)，他們的用車(chē)體驗和客觀(guān)反饋，無(wú)論是對于新能源汽車(chē)技術(shù)的完善和進(jìn)步，還是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的成熟與發(fā)展，都起到了很大的促進(jìn)作用。
就拿北汽新能源的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，從最早的C30系列，到后來(lái)的EU400、EU5、EU7，再到如今的極狐阿爾法系列高端車(chē)型，自2012年以來(lái)累計銷(xiāo)量近60萬(wàn)臺。也就是說(shuō)，2009年成立的北汽新能源作為國內新能源純電汽車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)拓者，它的成功與車(chē)主們的支持和陪伴密不可分。
對于一路同行的眾多用戶(hù)，北汽新能源心存感恩，也深知很多入手早期車(chē)型的老用戶(hù)，有了換購新車(chē)的計劃。只是，隨著(zhù)新能源產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，技術(shù)的迭代更新，早期純電產(chǎn)品續航衰減、智能化功能單一的痛點(diǎn)日漸突顯，特別是整個(gè)新能源行業(yè)置換殘值整體偏低，老車(chē)主換購的成本因之加大，這些都困擾著(zhù)早期的純電用戶(hù)。
為此，北汽集團官方近日宣布，北汽新能源針對過(guò)往用戶(hù)實(shí)施領(lǐng)行業(yè)之先的“高保值換購行動(dòng)”，置換北汽集團極狐汽車(chē)最高可享受“購車(chē)價(jià)原值”的用戶(hù)關(guān)懷政策。據了解，北汽新能源的這項政策，實(shí)際上就是用戶(hù)至高可獲得“原值置換”的升級方案，針對不同車(chē)型、年限、里程、車(chē)況等情況，對應“原值”、9折、8折等梯次豐富的高額置換補貼政策，可輕松完成新能源產(chǎn)品的消費升級。也就是說(shuō)，有了“高保值換購行動(dòng)”，北汽新能源的產(chǎn)品遠超燃油車(chē)殘值率，徹底治愈了老車(chē)主“殘值焦慮”的心病，給予他們更多的用戶(hù)價(jià)值，讓老用戶(hù)持續享受新能源汽車(chē)發(fā)展的紅利。
“高保值換購行動(dòng)” 給老用戶(hù)帶來(lái)了實(shí)打實(shí)的利益與不斷升級的產(chǎn)品體驗，是企業(yè)有擔當的行為體現，本質(zhì)上就是“以客戶(hù)為中心”的體現，這對于早期無(wú)論是響應環(huán)保號召還是嘗鮮的新能源先行者用戶(hù)來(lái)說(shuō)，都是莫大的福音。怎么樣壕寵車(chē)主，北汽新能源做出了一個(gè)很好的樣本。
而從行業(yè)的角度來(lái)看，“高保值換購行動(dòng)” 可不止壕寵車(chē)主那么簡(jiǎn)單，這項政策實(shí)際上是樹(shù)立了業(yè)界的新標桿。要知道如果所有的車(chē)企都如此寵粉的話(huà)，就意味著(zhù)殘值焦慮的徹底消除，而這將為新能源汽車(chē)行業(yè)的整體發(fā)展，拉動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的迭代升級，提供更大更強的助力。
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