汽車(chē)產(chǎn)品價(jià)值體系從原本以性能區隔為主的工程思維，進(jìn)化為以體驗為主的用戶(hù)思維，是產(chǎn)業(yè)競爭發(fā)展到一個(gè)更成熟階段帶來(lái)的必然結果。隨著(zhù)新能源汽車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展，“以用戶(hù)為中心”的理念已蔚然成風(fēng)。然而，大多車(chē)企往往只聚焦于新車(chē)主和新車(chē)型，忽略了早期用戶(hù)的長(cháng)期體驗和切身利益。
近日，北汽官方發(fā)布：北汽新能源針對過(guò)往用戶(hù)實(shí)施“高保值換購行動(dòng)”，置換最高可享受“購車(chē)價(jià)原值”的用戶(hù)關(guān)懷政策。據了解，針對北汽新能源用戶(hù)，至高可獲得“原值置換”的升級方案，針對不同車(chē)型、年限、里程、車(chē)況等情況對應“原值”、9折、8折等梯次豐富的高額置換補貼政策，可輕松完成新能源產(chǎn)品的消費升級，遠超燃油車(chē)殘值率。
直擊行業(yè)痛點(diǎn)，北汽新能源破解用戶(hù)殘值焦慮
隨著(zhù)新能源產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，技術(shù)迭代更新，早期純電產(chǎn)品用戶(hù)在續航衰減、智能化功能單一的痛點(diǎn)日漸突顯，特別是整個(gè)新能源行業(yè)置換殘值整體偏低，困擾著(zhù)早期的純電用戶(hù)。
一般來(lái)說(shuō)，普通燃油車(chē)三年的殘值通常在40%到50%，品牌力較強的可能會(huì )達到55%到60%。但是老一代新能源汽車(chē)的殘值基本處于20%到30%區間，三年基本上就只有原價(jià)格的三折，對習慣頻繁換車(chē)的消費者很不友好。有業(yè)內人士分析，當保有量超過(guò)1500萬(wàn)臺時(shí)，二手車(chē)市場(chǎng)才會(huì )進(jìn)入成熟期，屆時(shí)，新能源汽車(chē)用戶(hù)“無(wú)痛換代”才能真正實(shí)現。
北汽新能源推出的“高保值換購”政策，精準瓦解了在市場(chǎng)萌芽階段用戶(hù)的這一真實(shí)痛點(diǎn)，為老用戶(hù)低殘值問(wèn)題提供了新的解題思路，形成了真正意義上的新能源汽車(chē)全生命周期閉環(huán)。通過(guò)提供真金白銀的實(shí)惠，北汽新能源讓用戶(hù)無(wú)需再糾結于“要不要換”、“敢不敢換”的問(wèn)題.
除了殘值痛點(diǎn)外，新能源汽車(chē)用戶(hù)的使用體驗“掉隊”也是亟待解決的問(wèn)題。近年來(lái)，激光雷達、高精地圖、市區智能駕駛輔助系統等先進(jìn)科技不斷上馬，智能化軟硬件升級迭代速度明顯加快，讓許多曾經(jīng)的技術(shù)嘗鮮者，在體驗方面逐漸落于人后。
而“高保值換購”政策，恰好將用戶(hù)體驗問(wèn)題一并解決。即使是第一代老用戶(hù)，也能超值享受到最新車(chē)型所帶來(lái)高品質(zhì)、智能化體驗，保證了每一位用戶(hù)都有循環(huán)體驗新品、品嘗技術(shù)發(fā)展最新成果的機會(huì )，讓先行者產(chǎn)品體驗先行。
走新勢力沒(méi)走通的路，北汽新能源底氣在哪？
其實(shí)，“保值回購”在國內汽車(chē)市場(chǎng)并非沒(méi)有先例，早前造車(chē)新勢力都進(jìn)行過(guò)相關(guān)嘗試。比如，特斯拉曾經(jīng)于2015年4月在我國推出“保值承諾”服務(wù)，聲稱(chēng)在經(jīng)過(guò)條件審核后會(huì )以購入價(jià)格50%左右的價(jià)格回購Model S；蔚來(lái)汽車(chē)也曾保證二手車(chē)價(jià)格方面不低于燃油豪華車(chē)的價(jià)格；威馬汽車(chē)則推出過(guò)“半價(jià)提車(chē)，6折回購”服務(wù)。
林林總總的政策，力度不可謂不大，形式也是多種多樣，而這些政策的目的只有一條，那就是要在減少車(chē)輛折損金額的同時(shí)提振產(chǎn)品銷(xiāo)量，實(shí)現用戶(hù)與品牌的雙贏(yíng)。
然而，理想很豐滿(mǎn)，現實(shí)卻很骨感。大多保值回購服務(wù)的收益和成效并未很好地達到預期，不少車(chē)企在試行一段時(shí)間后就迅速喊停，草草收尾。如今，球傳到了造車(chē)“新實(shí)力”這一邊，從傳統車(chē)企轉型而來(lái)北汽新能源，這次為何能有信心打贏(yíng)這場(chǎng)硬仗呢？
作為國內首家獨立運營(yíng)、首個(gè)獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)并率先登陸A股的企業(yè)，2009年成立的北汽新能源一直是國內新能源純電汽車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)拓者、先行者和實(shí)力派，自2012年累計銷(xiāo)量近60萬(wàn)臺，積累了龐大的用戶(hù)基數。
基于多年的研發(fā)投入和悉心耕耘，北汽新能源在高集成、高安全、高能效的三電核心技術(shù)，已實(shí)現多項技術(shù)自主創(chuàng )新與突破，并構建了以高安全、強智聯(lián)、高效能為技術(shù)特點(diǎn)的整車(chē)電子電氣E/E架構，搭建出首款全冗余架構的電動(dòng)硬件平臺—BE21平臺。
在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛技術(shù)方面，北汽新能源與華為、百度等企業(yè)深度合作，協(xié)同推進(jìn)車(chē)載高精度傳感器、車(chē)規級芯片、智能操作系統、車(chē)載智能終端、智能計算平臺等產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)品轉化。
在產(chǎn)品品控、制造工藝方面，北汽新能源與麥格納攜手共建世界級的高端制造基地，并導入MAFACT管理體系，以比肩一線(xiàn)豪華車(chē)的世界級制造標準，帶來(lái)全面可靠的高端品質(zhì)保證。
聚合全球頂級供應商、融合最優(yōu)質(zhì)的資源和技術(shù)，北汽新能源快速建立起汽車(chē)智能化時(shí)代的先行優(yōu)勢。這些優(yōu)勢，都將化作產(chǎn)品迭代高保值率的有力支撐，成為實(shí)現“高價(jià)值回購”的根基和底氣。在強大的企業(yè)技術(shù)實(shí)力背書(shū)下，消費者無(wú)論是首購還是換購，都會(huì )更有信心、更加放心。
以用戶(hù)為中心，打造精益求精的差異化服務(wù)，是持續領(lǐng)跑新能源智能汽車(chē)賽道的關(guān)鍵。通過(guò)推出“高保值換購”政策，北汽新能源又一次成功為用戶(hù)排憂(yōu)解難，消除了新能源老車(chē)主的殘值焦慮。借此機會(huì )，北汽新能源也進(jìn)一步完善了自身服務(wù)體系，強化了用戶(hù)型企業(yè)形象，助力企業(yè)全面轉型升級。
從行業(yè)角度來(lái)看，倡導綠色出行、普及新能源汽車(chē)，是時(shí)代賦予企業(yè)的使命。北汽新能源推出“高保值換購”政策，以實(shí)干顯擔當，將有效推動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)擴容壯大，讓市場(chǎng)盡快完成傳統燃油車(chē)的替換，同時(shí)也將拉動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的迭代升級，促進(jìn)行業(yè)可持續高質(zhì)量發(fā)展。
免責聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據。
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