要論市面上最能打的自主混動(dòng)系統，那無(wú)疑就是比亞迪DM-i和長(cháng)城汽車(chē)檸檬混動(dòng)DHT這兩家，也因是因為二者分庭抗禮，又居于南北兩方，因此在市場(chǎng)形成了“北有新長(cháng)城南有比亞迪”的穩定格局。今天就以長(cháng)城汽車(chē)的檸檬混動(dòng)DHT為例，看看被譽(yù)為“全球最佳”的混動(dòng)技術(shù)，到底有何出眾之處？
作為一款高度集成、高效能、多模油電混動(dòng)系統，“七合一”高度集成化設計，相對傳統燃油系統總成，體積更小，重量更輕，傳動(dòng)效率更高，NVH性能更好，可靠性更好；雙電機混聯(lián)拓撲結構可控制系統智能切換行車(chē)模式，與高效混動(dòng)發(fā)動(dòng)機高度配合，實(shí)現各種駕駛場(chǎng)景下動(dòng)力與油耗的超級匹配。一系列先進(jìn)技術(shù)的應用，讓檸檬混動(dòng)DHT成就了高效率、強動(dòng)力、高經(jīng)濟性、低故障率、等領(lǐng)先優(yōu)勢。經(jīng)過(guò)多方媒體實(shí)測，檸檬混動(dòng)DHT的虧電油耗不僅能夠達到4.4L/100KM，零百加速能力也進(jìn)入了“4秒俱樂(lè )部”，真正做到了又快又省。
在兼容性方面，檸檬混動(dòng)DHT表現的更為全面。檸檬混動(dòng)DHT的整個(gè)系統架構，包含一個(gè)混動(dòng)系統，HEV和PHEV兩種動(dòng)力架構，三套動(dòng)力總成。這意味著(zhù)它可以完美適配應用于長(cháng)城汽車(chē)不同品牌的車(chē)型中，服務(wù)于不同地域、不同需求的用戶(hù)。
相較于以往混動(dòng)車(chē)孱弱的純電續航能力，檸檬混動(dòng)DHT搭載了全球超大容量高效能混合動(dòng)力電池，在配合上智能熱管理系統控制電池溫度，其純電續航里程達到了204KM。再配合25分鐘充電80%的快充技術(shù)，混動(dòng)車(chē)也能夠得到純電車(chē)的駕駛體驗。由此可見(jiàn)，檸檬混動(dòng)DHT的實(shí)力已經(jīng)完全超過(guò)昔日的日系混動(dòng)霸主和國內其他混動(dòng)技術(shù)。
最重要的是，得益于長(cháng)城汽車(chē)森林生態(tài)體系的加持，使得內部的產(chǎn)業(yè)布局能夠融匯貫通，實(shí)現資源高效整合，并且可以在各個(gè)產(chǎn)業(yè)節點(diǎn)上自由流動(dòng)，徹底打破組織壁壘，從而形成強大而穩定的內部協(xié)同機制，為長(cháng)城汽車(chē)的混動(dòng)路線(xiàn)發(fā)展帶來(lái)了更為強悍的內部支撐。
目前，檸檬混動(dòng)DHT已經(jīng)搭載在哈弗、魏牌兩大品牌的混動(dòng)車(chē)型上了，未來(lái)還將有更多車(chē)型上，屆時(shí)將會(huì )為檸檬混動(dòng)DHT帶來(lái)更多客觀(guān)的口碑數據，值得期待。
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