近期，隨著(zhù)冷空氣的來(lái)臨，全國各地氣溫也有了大幅度的下降，很多兩輪電動(dòng)車(chē)車(chē)主最頭疼的問(wèn)題也來(lái)了：到了冬天，電動(dòng)車(chē)的續航里程明顯縮短，比如說(shuō)夏天能跑80公里的，現在也只能跑一半里程，嚴重影響出行體驗。
如何挑選一輛耐低溫、冬天續航里程長(cháng)的電動(dòng)車(chē)？關(guān)鍵還得看電動(dòng)車(chē)搭載的電池好不好。而面對市場(chǎng)上品類(lèi)繁多、良莠不齊的電池品牌，兩輪電動(dòng)車(chē)車(chē)主也很難分辨到底什么類(lèi)型、什么品牌的電池適合自己的需求。今天，就讓我們一起看看選購電動(dòng)車(chē)電池的三大準則，希望能幫助到電動(dòng)車(chē)車(chē)主快速選擇到耐低溫的電池，保障凜冽寒風(fēng)中，電動(dòng)車(chē)也能跑得遠、不“趴窩”。
源頭材料PK：鋰電池＞鉛酸電池
首先要科普一點(diǎn)：相較于普通鉛酸電池，鋰電池的耐低溫性能更優(yōu)異。
因為鉛酸電池的正負極材料為氧化鉛、金屬鉛，電解質(zhì)為濃硫酸，這樣的材料搭配決定了鉛酸電池能量密度低，蓄電能力要遠遠弱于其他類(lèi)型的電池。尤其是當溫度過(guò)低時(shí)，電池內鉛和酸之間的化學(xué)反應變得沒(méi)那么活躍，就會(huì )導致電池性能下降。溫度每下降1度，容量就會(huì )減少2%，溫度越低鉛酸電池的續航里程就會(huì )下降越多。而且，鉛酸電池在冬天輸出電流也相應會(huì )降低，影響騎車(chē)的動(dòng)力，會(huì )明顯感覺(jué)加速也沒(méi)有夏天快了。
與鉛酸電池相比，鋰電池密度高，蓄電能力強，加之其正極材料對低溫的適應性更強，受溫度因素的影響更小，在冬季更耐用，能夠滿(mǎn)足人們在特殊環(huán)境條件下用電的需求。因此，在嚴寒的環(huán)境中，為避免電動(dòng)車(chē)騎一半路沒(méi)電，選擇鋰電車(chē)型出行無(wú)疑是更優(yōu)選擇。
核心技術(shù)PK：錳酸鋰電池更耐寒
雖然鋰電池的耐低溫性能相對而言更好，但采用不同的組成材料，也會(huì )影響不同類(lèi)型鋰電池的低溫性能。
目前，兩輪電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域應用較多的是磷酸鐵鋰電池和錳酸鋰電池。和磷酸鐵鋰電池相比，尖晶石結構的錳酸鋰電池具備電壓高、快充性能表現好、安全性能好、耐低溫性等優(yōu)點(diǎn)，尤其是非常耐低溫,在零下20度左右的環(huán)境中依然可以具有非常高的活性,電池的續航能力也不會(huì )受到太大的影響，且有非常大的續航優(yōu)勢。
由此可見(jiàn)，錳酸鋰電池應用在電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域，能有效消除電動(dòng)車(chē)車(chē)主的低溫出行焦慮。因此，車(chē)主們在挑選電動(dòng)車(chē)電池時(shí)，可以挑選鋰電池，特別是錳酸鋰電池，來(lái)滿(mǎn)足自己冬天長(cháng)遠出行的需求。
用戶(hù)的需求就是企業(yè)創(chuàng )新的方向。在目前兩輪電動(dòng)車(chē)鋰電池領(lǐng)域，星恒電源、超威、新能安等頭部企業(yè)都在生產(chǎn)錳酸鋰材料的電池。特別是星恒電源，做為行業(yè)龍頭，在錳酸鋰技術(shù)上有近二十年的經(jīng)驗，為成功研發(fā)出擁有超高低溫性能優(yōu)勢的鋰電池，星恒在材料研發(fā)上始終保持著(zhù)死磕的精神，成功在電池循環(huán)壽命和耐低溫性方面實(shí)現突破，讓電池表現更加穩定、出色，這些性能優(yōu)勢在超鋰S7 上得到了充分展現。
極寒測試
官方介紹，超鋰S7采用錳系多元復合鋰技術(shù)，結合了錳酸鋰、三元鋰和磷酸鐵鋰三大主流鋰電材料的優(yōu)點(diǎn)，具備優(yōu)越的耐低溫性能。為了驗證這一特性，2021年2月，星恒在極寒之地—黑龍江黑河市開(kāi)展“超鋰S7極寒測試計劃”，經(jīng)過(guò)近11個(gè)小時(shí)的冰雪路面騎行，搭載超鋰S7的電動(dòng)車(chē)騎行了超90公里，放電量超過(guò)90%，途中也沒(méi)有出現斷電、動(dòng)力不輸出等問(wèn)題。
現在，在星恒等大品牌企業(yè)的引領(lǐng)下，行業(yè)中多數企業(yè)都加大了技術(shù)研發(fā)，產(chǎn)品創(chuàng )新和技術(shù)更迭也不斷加快，比如說(shuō)星恒已開(kāi)發(fā)應用新型單晶錳酸鋰+磷酸錳鐵鋰材料技術(shù)，在低溫性能上又有新的突破，將會(huì )讓鋰電池在冬季更耐用。
品牌口碑PK：大品牌＞雜牌
還要注意的是，電動(dòng)兩輪車(chē)車(chē)主們在購買(mǎi)整車(chē)和電池時(shí)，除了要看材料、看技術(shù)，更要看品牌實(shí)力和用戶(hù)口碑。
別看這幾年市場(chǎng)上鋰電池產(chǎn)品越來(lái)越多，要知道這里有正規大品牌也有雜牌，一些雜牌科研實(shí)力低，缺乏核心技術(shù)，存在舊電池回收改造再出售的現象，很難確保電池產(chǎn)品的質(zhì)量和使用壽命，一旦出現問(wèn)題又找不到售后，遇上了豈止是鬧心。
因此，選擇鋰電池還得看準大品牌。大品牌企業(yè)為了保持市場(chǎng)競爭力，非常注重產(chǎn)品創(chuàng )新，每年都有大量研發(fā)資金投入，會(huì )在深入理解用戶(hù)的基礎上進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，比如讓電池產(chǎn)品更耐低溫、跑得更遠、更耐用等，帶給用戶(hù)更進(jìn)階的體驗感。
如上文提到的星恒電源，是國內知名的動(dòng)力鋰電池高新技術(shù)企業(yè)。憑借技術(shù)團隊豐富的經(jīng)驗、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量、豐富的產(chǎn)品類(lèi)型以及對細分領(lǐng)域執著(zhù)的研發(fā)態(tài)度，星恒鋰電池在循環(huán)壽命、續航里程、耐高低溫性能、安全性等綜合性能上都具有遠超同類(lèi)的優(yōu)勢。
行業(yè)數據顯示，在輕型車(chē)鋰電池賽道,星恒的出貨量、終端市場(chǎng)占有率、頭部主機廠(chǎng)供貨份額都遙遙領(lǐng)先。截至目前，星恒輕型車(chē)鋰電池全球銷(xiāo)量已超2300萬(wàn)組，尤其是在雅迪、愛(ài)瑪、臺鈴、綠源、新日、小刀、金箭等行業(yè)頭部前七大品牌的供貨占比則高達70%，這一組組實(shí)績(jì)都是星恒鋰電池受到廣泛認可和青睞的佐證。這么大的出貨量、市場(chǎng)占有率，支撐著(zhù)星恒的品牌越做越大，品牌信譽(yù)度也越來(lái)越高，在市場(chǎng)和終端的口碑一路走高。
相信隨著(zhù)技術(shù)研發(fā)的不斷進(jìn)步，星恒會(huì )帶來(lái)更多耐低溫的產(chǎn)品，帶動(dòng)行業(yè)更聚焦用戶(hù)需求，持續拓展特殊場(chǎng)景化的應用，不僅提升行業(yè)的整體高質(zhì)量發(fā)展，也提升消費者的幸福感、價(jià)值感。
結語(yǔ)：
小小的電池，承載了創(chuàng )造幸福的使命。冬天耐低溫性能雖然只是眾多用戶(hù)需求中的一點(diǎn)，但行業(yè)企業(yè)能否看到用戶(hù)需求，用創(chuàng )新解決用戶(hù)使用痛點(diǎn)，賦予產(chǎn)品卓越的品質(zhì)體驗，是企業(yè)長(cháng)遠發(fā)展的關(guān)鍵。
希望行業(yè)更多企業(yè)能持續在領(lǐng)域內開(kāi)展技術(shù)鉆研與產(chǎn)品研發(fā)，不斷精進(jìn)，上“新”尖端技術(shù)，在企業(yè)獲得發(fā)展的同時(shí)，也書(shū)寫(xiě)更多品牌與用戶(hù)雙向奔赴的美好故事。
免責聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據。
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