能源專(zhuān)家托尼·塞巴曾提出:“為了在汽車(chē)業(yè)界將面臨的未來(lái)環(huán)境中存活下來(lái),汽車(chē)制造商必須轉型為計算機公司。”
這句話(huà)指出了當前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要趨勢,在人工智能、5G等創(chuàng )新技術(shù)的不斷迭代下,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化已愈發(fā)明顯。其中,智能駕駛功能作為汽車(chē)最具代表性的智能化功能已成為主機廠(chǎng)智能化發(fā)展的核心領(lǐng)域。
2021年8月,中國市場(chǎng)監管總局發(fā)布了《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級》的國家推薦標準,并于2022年3月實(shí)施。政策的持續關(guān)注同樣加速了主機廠(chǎng)對于汽車(chē)智能化功能的發(fā)展與布局。
作為最早布局新能源汽車(chē)的北汽藍谷,近年來(lái)以極狐為品牌核心發(fā)力,積極推動(dòng)自身朝高端智能化方向轉型。2022年作為其關(guān)鍵轉折年,北汽藍谷陸續推出了極狐阿爾法S全新HI版車(chē)型、極狐阿爾法S、阿爾法T標準續航版車(chē)型,并實(shí)現批量交付等,智能汽車(chē)產(chǎn)品矩陣已成型,并在年底迎來(lái)收獲季。
12月16日,在2023第十屆軒轅獎評選中,極狐阿爾法S全新HI版憑借高階智駕領(lǐng)域的出色表現,獲得軒轅獎特別獎——最佳智駕獎。
除此以外,12月19日,極狐阿爾法S全新HI版城區NCA(即城區智駕導航輔助,以下簡(jiǎn)稱(chēng)“城區NCA”)正式交付上海車(chē)主,標志著(zhù)覆蓋高速、城區、泊車(chē)全場(chǎng)景的智慧出行已在深、滬成為現實(shí)。
在勢不可擋的智能化駕駛潮流下,北汽藍谷正在用實(shí)際行動(dòng)引領(lǐng)行業(yè)步入高階智駕時(shí)代。
一、新能源汽車(chē)智能駕駛趨勢已勢不可擋
2020年是我國自動(dòng)駕駛元年。
2020年2月,國家發(fā)展改革委員會(huì )等11部委聯(lián)合印發(fā)了《智能汽車(chē)創(chuàng )新發(fā)展戰略》,提出了2025年實(shí)現有條件智能駕駛汽車(chē)的規?；a(chǎn)(L3級別)的愿景。
根據2021年發(fā)布的《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級》,將汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分為0-5級,分別對應應急輔助、部分駕駛輔助、組合駕駛輔助、有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛以及完全自動(dòng)駕駛。
當前,隨著(zhù)汽車(chē)智能化發(fā)展,行業(yè)正處于由組合駕駛輔助向有條件自動(dòng)駕駛的過(guò)渡階段。
目前我國智能駕駛消費端驅動(dòng)力強,2025年智能駕駛滲透率有望達57%。根據廣汽研究院預測,2025年我國L1/2、L3、L4等級智能駕駛滲透率分別為45%、10%、2%,2030年則有望進(jìn)一步攀升至49%、18%、9%。
未來(lái)幾年,無(wú)論是規模還是速度,汽車(chē)的智能化,特別是智能駕駛,已經(jīng)成為這一輪市場(chǎng)爆發(fā)的關(guān)鍵點(diǎn)。
如何抓住智能駕駛這一市場(chǎng)機遇?行業(yè)專(zhuān)家認為,基于真實(shí)用戶(hù)使用數據的漸進(jìn)式路線(xiàn)是實(shí)現自動(dòng)駕駛的最佳路徑,輔助駕駛是通向自動(dòng)駕駛的必由之路。
在當下的自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢下,這一路線(xiàn)正成為智能駕駛產(chǎn)業(yè)和車(chē)企的共識。根據億歐智庫的統計,2022年上市的領(lǐng)先車(chē)企的多數主力車(chē)型均已實(shí)現L2級(即部分駕駛輔助)以上智能駕駛功能。同時(shí)隨著(zhù)技術(shù)的成熟,智能駕駛功能也逐漸下探至20萬(wàn)左右的車(chē)型當中。
比如,以北汽藍谷極狐品牌今年8月推出的阿爾法S 525S和阿爾法T 480S為例,價(jià)格分別為22.38萬(wàn)和21.88萬(wàn)元,但在智能駕駛方面的功能毫不遜色于此前配置,搭載α-Pilot高級輔助駕駛系統,能實(shí)現自動(dòng)跟車(chē)、車(chē)道保持、換道避險、前向緊急避撞功能等L2.5級智慧駕駛功能,依然支持OTA遠程升級,大幅降低了“高端新能源車(chē)”門(mén)檻,攪動(dòng)了“20萬(wàn)+”級別純電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng),為極狐銷(xiāo)量提升提供了重要推力,上市以來(lái),銷(xiāo)量已翻6倍。
二、極狐多元產(chǎn)品布陣,引領(lǐng)高階智能駕駛時(shí)代
截至目前,旗下極狐品牌已經(jīng)形成了完整的產(chǎn)品矩陣。除了上文提到的全新阿爾法S525S和阿爾法T480S標準續航版之外,還有以先行者姿態(tài)聞名業(yè)界的今年上市的極狐阿爾法S全新HI版。
據了解,極狐阿爾法 S 全新 HI 版已經(jīng)擁有L4級別的自動(dòng)駕駛水平,是全球首款搭載 HI 華為全棧智能汽車(chē)解決方案的量產(chǎn)車(chē)、全球首款支持城市道路高階智能駕駛的量產(chǎn)車(chē),也是全球首款搭載華為鴻蒙OS 的高端純電量產(chǎn)轎車(chē)。
作為北汽藍谷與華為攜手打造的智能汽車(chē),極狐阿爾法S全新HI版的憑借智能駕駛功能,為用戶(hù)帶來(lái)更加便捷的出行體驗。
在智能駕駛方面,極狐阿爾法S全新HI版是全球首個(gè)基于高精地圖實(shí)現高階智能駕駛并全量推送給用戶(hù)的車(chē)型,NCA城區智駕導航輔助功能在城區實(shí)現自主巡航、無(wú)保護路口通行、近距離加塞處理、主動(dòng)高效的超車(chē)變道、并道分道、隧道通行、盲區蠕行等操作,為車(chē)主提供真正的高階智能駕駛體驗。
在這里需要解釋一下城區NCA的概念。
這是華為ADS智能駕駛輔助系統的一項功能,能夠在城區輔助駕駛員保持在當前車(chē)道內,控制車(chē)輛按照導航路線(xiàn)向目的地點(diǎn)到點(diǎn)行駛。對于駕駛員來(lái)說(shuō),城區NCA可實(shí)現標準/無(wú)保護路口通行、擁堵路段跟車(chē)啟停、近距離加塞處理、隧道通行、并道分道、道內/借道避障、風(fēng)險避讓等城區典型場(chǎng)景的貫通,可以良好輔助人們智能出行。
值得一提的是,極狐品牌還將向全國阿爾法S全新HI版陸續推送OTA升級服務(wù),主要聚焦“智慧出行”與智駕安全強化,包含ICA智能巡航輔助、RPA遙控泊車(chē)等兩大用戶(hù)期待已久的高階駕駛輔助功能,并提供HUD顯示升級、夜間自動(dòng)升級、前視攝像頭智能除霧等功能,將智能輔助駕駛體驗提升到了一個(gè)新的高度。
在2022年懂車(chē)帝新能源冬測輔助駕駛榜單中,極狐阿爾法S全新HI版力壓特斯拉ModelY奪得第一,進(jìn)一步驗證了其行業(yè)頂尖的智駕實(shí)力。
此外,根據最新的消息,極狐阿爾法S全新HI版在12月26日已迎來(lái)第三次OTA升級,本次升級后阿爾法S全新HI版APA / RPA泊車(chē)支持頭入尾出,同時(shí)新增RPA遙控泊車(chē)(iOS)、語(yǔ)音控制智能駕駛導航,支持窄道激活影像靈敏度設置等。
在智能汽車(chē)的布局上,北汽藍谷還在持續發(fā)力。據了解,明年的時(shí)候,極狐品牌不僅會(huì )再次推出一款搭載華為HI全棧智能汽車(chē)解決方案的車(chē)型,還有一款面向年輕群體所打造的全新產(chǎn)品面世。
三、自帶科技光環(huán)、華為加持,構建智能駕駛最強“護城河”
當下,行業(yè)內電動(dòng)車(chē)同質(zhì)化現象愈發(fā)嚴重,智能化將成為各車(chē)企做出產(chǎn)品差異化的關(guān)鍵,而智能化時(shí)代的核心競爭力依然是技術(shù),這一點(diǎn)整車(chē)企業(yè)和科技公司都非常清楚。
作為國內首個(gè)獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的國有新能源車(chē)企,北汽藍谷一直以來(lái)都十分重視技術(shù)為本的重要性。在新能源方面的多項關(guān)鍵領(lǐng)域大量投入資源進(jìn)行攻關(guān),不斷提升自身在技術(shù)領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢,在智能化、電池、電機等方面的研發(fā)上持續彰顯“國家隊”的實(shí)力,且目前研發(fā)已進(jìn)入良性遞增階段。
在技術(shù)儲備方面,由北汽藍谷主導,與華為、麥格納等世界各大供應商共同研發(fā)的IMC架構,搭載了42個(gè)核心模塊、127個(gè)功能模塊,并在此基礎上實(shí)現了超級拓展、超級智能、超級交互和超級進(jìn)化四個(gè)全新功能,為未來(lái)的智能化延展夯實(shí)了平臺基礎。正是基于IMC架構取得的核心成果,讓在智能感知、軟件算法、高精地圖等方面具有領(lǐng)先性的華為HI全棧智能汽車(chē)解決方案找到了軟硬件適配的“最優(yōu)解”。
值得注意的是,北汽藍谷極狐品牌是第一個(gè)搭載“HI”方案的汽車(chē)品牌。
此外,北汽藍谷基于自身深厚的三電技術(shù)積累,推出并應用了自主研發(fā)的“極鋒”電機。據悉,該電機采用了高度集成化設計,可將電機、減速器和電機控制器集成一體,擁有175kW的峰值功率,360Nm的最大扭矩,高達93.5%的最高系統效率,單電機效率更是突破了97.7%,在效率、可靠性方面實(shí)現突破,是國內首款、也是目前唯一獲中汽研“能效之星”認證的電驅總成。這也使得搭載該電機的極狐品牌汽車(chē)在續航、抗寒等方面有顯著(zhù)優(yōu)勢。
綜上,北汽藍谷已然開(kāi)啟了智能化轉型的新局面,伴隨產(chǎn)品矩陣的成形,北汽藍谷將不斷解鎖更具創(chuàng )新性的智能駕駛服務(wù),為消費者提供更具想象力的智能產(chǎn)品,引領(lǐng)高階智駕時(shí)代。
免責聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據。
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