來(lái)源|Tech星球
文|王琳
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封面來(lái)源|圖蟲(chóng)創(chuàng )意
銷(xiāo)量下滑半年多后，小鵬汽車(chē)終于在6月29日發(fā)布了一款重量級新車(chē)G6。
G6 是小鵬SEPA2.“扶搖”架構下的首款車(chē)型，提供兩驅和四驅兩種動(dòng)力，并配有電動(dòng)尾翼和激光雷達，共推出5款車(chē)型，售價(jià)區間為 20.99-27.69 萬(wàn)元，比特斯拉Model Y要便宜5萬(wàn)多。
小鵬汽車(chē)董事長(cháng)兼CEO何小鵬認為，G6對于小鵬更像iPhone 4之于蘋(píng)果，之于手機行業(yè)。iPhone 4重新定義了手機，自此之后，從功能機進(jìn)入智能機時(shí)代，浩浩蕩蕩的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代拉開(kāi)序幕。而G6想要重新定義新能源汽車(chē)，它被稱(chēng)為是“自動(dòng)駕駛前的最后一輛車(chē)”，其采用的800V超充、前后一體化壓鑄、城市輔助駕駛都比對手超前。
G6的發(fā)布會(huì )獲得了不少好評，一位新能源車(chē)主稱(chēng)，各種群昨晚發(fā)布會(huì )后一致叫好，包括蔚來(lái)、理想的車(chē)友群。仿佛在足夠的性?xún)r(jià)比下，大家之前對小鵬的各種吐槽都煙消云散了，甚至以前說(shuō)名字土的也覺(jué)得不土了。
何小鵬的目標是，2個(gè)月賣(mài)到25萬(wàn)級電動(dòng)車(chē)SUV中的銷(xiāo)冠，它的合格成績(jì)是達到P7的銷(xiāo)量2倍以上，內部的預測是8月份銷(xiāo)量達到8000臺。
但汽車(chē)制造業(yè)是一個(gè)復雜函數，想要實(shí)現大翻盤(pán)，需要在交付、供應鏈管理、銷(xiāo)售渠道、營(yíng)銷(xiāo)模式上都沒(méi)有短板。如若不然，訂單量越多，交付能力不足，最后也只會(huì )白白流失許多客戶(hù)。為了保證交付，小鵬已經(jīng)提前做了兩個(gè)月的緩沖，實(shí)現7月開(kāi)啟交付。
對于小鵬來(lái)說(shuō)，G6是個(gè)關(guān)鍵節點(diǎn)。它是過(guò)去半年，小鵬組織變革的試金石，也是小鵬重回舞臺中心的王牌。
價(jià)格屠夫，爆款預定？
作為一款對標特斯拉Model Y的車(chē)型，小鵬G6在配置上幾乎全部碾壓了。
在動(dòng)力方面，小鵬G6分別搭載三元鋰和磷酸鐵鋰電池，最長(cháng)純電續航也會(huì )在700公里以上，零百加速只要3.9秒。特斯拉Model Y則搭載了三元鋰電池，在國內目前只有長(cháng)續航版上市，最長(cháng)純電續航為594公里，零百加速為5秒。
小鵬G6可以采用800V高壓SiC平臺，這在同價(jià)位車(chē)型中并不多見(jiàn)。800V快充帶來(lái)了全車(chē)能耗的降低和續航的提升，實(shí)現“充電十分鐘、續航增加300km”，續航里程最高則可以達到755km，在電動(dòng)車(chē)里幾乎是數一數二的成績(jì)。
小鵬汽車(chē)一直擁有卓越的自動(dòng)駕駛能力，其城市輔助駕駛（XNGP）功能在全球都處于第一梯隊。G6 Max版本免費搭載XNGP功能，而特斯拉的輔助駕駛功能則需要加價(jià)6.4萬(wàn)。
制造技術(shù)上，G6是國內首款同時(shí)采用前后一體化鋁壓鑄車(chē)身和CIB電池底盤(pán)一體化技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)，而Model Y僅僅是后地板一體式壓鑄鋼鋁車(chē)身。就連鵬友們一直心心念念的Nappa真皮座椅，Max版本也免費安排上了。
這是小鵬今年真正意義上發(fā)布的第一款新車(chē)型。作為拳頭級產(chǎn)品，一位小鵬銷(xiāo)售對Tech星球表示，公司比較重視G6，所以每一位銷(xiāo)售都要求重新考試。北京一家門(mén)店的銷(xiāo)售稱(chēng)，現在試駕的人已經(jīng)排到了7月底。一些意向車(chē)主收到了小鵬銷(xiāo)售到店觀(guān)看發(fā)布會(huì )直播的邀請，并表示會(huì )提供晚飯。
用戶(hù)對于G6的期待值非常高。在一個(gè)G6潛在購買(mǎi)群里，只需要1個(gè)小時(shí)，就能有幾百條未讀消息。反應到銷(xiāo)量上，G6新車(chē)72小時(shí)訂單量突破了2.5萬(wàn)，截至到6月27日，訂單已經(jīng)突破了3.5萬(wàn)臺。不過(guò)，一位小鵬員工稱(chēng)，這個(gè)數據還是沒(méi)有辦法和當初的G9比，因為G9當初72小時(shí)預定是5萬(wàn)多，24小時(shí)預定就有2萬(wàn)多。
這種訂單量并非不可理解，因為G9發(fā)布前，小鵬的銷(xiāo)量依然處于高位，用戶(hù)期待值拉滿(mǎn)。而G6發(fā)布時(shí)，小鵬已經(jīng)在銷(xiāo)量低位徘徊了10個(gè)多月，一個(gè)月在7000臺左右徘徊，品牌價(jià)值受挫，用戶(hù)信心多少會(huì )受到影響。
不過(guò)，這個(gè)數據依然能打。爆款頻出的理想，L9上市72小時(shí)，預訂用戶(hù)超過(guò)30000。當時(shí)，理想一個(gè)月可以賣(mài)出近2萬(wàn)臺車(chē)。
在宣布價(jià)格時(shí)，何小鵬非常激動(dòng)。他提前鋪墊，向大家展示了全系100多個(gè)標配，當他喊出580 續航版Pro 售價(jià)20.99萬(wàn)元時(shí)，現場(chǎng)響起巨大的歡呼聲。這個(gè)價(jià)格區間，和Model Y錯開(kāi)，直接便宜了5萬(wàn)多。
以20萬(wàn)出頭的價(jià)格擁有一款自動(dòng)駕駛車(chē)輛，且配置不拉胯、續航長(cháng)、充電快，這個(gè)價(jià)格誠意滿(mǎn)滿(mǎn)，對比之下百度的第六代無(wú)人車(chē)成本也要25萬(wàn)。不少潛在用戶(hù)感到震驚。一位潛在用戶(hù)告訴Tech星球，自己看完發(fā)布會(huì )，就馬上交定價(jià)了。在潛在用戶(hù)車(chē)主群里，大定時(shí)間相差不過(guò)5分鐘，交付時(shí)間就多了1個(gè)月。
一位理想汽車(chē)員工稱(chēng)，對手的價(jià)格和勇氣讓他感到壓力，雖然在車(chē)型上，他們并不是競品。
銷(xiāo)量為王
規模經(jīng)濟被稱(chēng)為汽車(chē)工業(yè)的靈魂，大公司將成本分攤到更大的產(chǎn)量來(lái)降低其生產(chǎn)的每個(gè)單元的成本，否則只能越賣(mài)越虧。
過(guò)去幾個(gè)月，小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量經(jīng)歷了斷崖式下跌。一位離職的小鵬銷(xiāo)售向Tech星球介紹，一些城市的門(mén)店有時(shí)候一個(gè)月都賣(mài)不了1輛車(chē)。為了銷(xiāo)量，一些銷(xiāo)售會(huì )私下貼錢(qián)搶客戶(hù)。
小鵬汽車(chē)的自動(dòng)駕駛能力毋庸置疑。在理想汽車(chē)公布的城市輔助駕駛體驗視頻中，試駕人員全程接管好幾次，且只在選定路段體驗時(shí) 。而車(chē)主已經(jīng)可以在全廣州所有路段體驗到小鵬的XNGP系統。更重要的是，廣州的路況遠比北京復雜，北京很多都是封閉路段。
但這并不能促進(jìn)銷(xiāo)量轉化，就連小鵬自己的員工也明白。一位小鵬自動(dòng)駕駛員工稱(chēng)，現在用戶(hù)買(mǎi)車(chē)肯定還是看價(jià)格、座艙、內飾、外觀(guān)。
拋開(kāi)自動(dòng)駕駛，G9和P7i的產(chǎn)品力也能打。從配置來(lái)講，G9和P7i的價(jià)格并不高，但小鵬的品牌力不足以支撐高溢價(jià)和帶來(lái)更多轉化。
銷(xiāo)量不足，加大了小鵬的財務(wù)壓力。今年第一季度，小鵬近三年以來(lái)首次出現汽車(chē)毛利率為負，當季整體毛利率由去年同期的12.2%暴跌至1.7%，同比下降了10.5個(gè)百分點(diǎn)，其汽車(chē)毛利率直接為-2.5%。
一位小鵬員工稱(chēng)，下一步應該把每個(gè)地區每個(gè)城市就留幾個(gè)直營(yíng)店，由小鵬出錢(qián)去管理，剩下全變授權。
小鵬的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )有直營(yíng)店和授權店兩種。授權店采用統一的裝飾風(fēng)格和材料。一位熟悉小鵬經(jīng)銷(xiāo)體系的業(yè)內人士告訴Tech星球，一個(gè)200平米左右的授權店起初裝修投資就要60萬(wàn)起步，人工成本一個(gè)月就要18萬(wàn)-20萬(wàn)。經(jīng)銷(xiāo)商的毛利除了廠(chǎng)家返利就是汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)（如金融、保險、維修）等，但大部分汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)是由小鵬指定的，因此能帶來(lái)收入的就是廠(chǎng)家返利。
不過(guò)，眼下的情形是，廠(chǎng)家返利是要達到一定的銷(xiāo)量目標，且這個(gè)目標是動(dòng)態(tài)調整的，而且目標很難達成，不少經(jīng)銷(xiāo)商都在艱難維持。
近期在小鵬汽車(chē)2022年第四季度財報電話(huà)會(huì )議上，小鵬汽車(chē)董事長(cháng)何小鵬表示：“我們的渠道肯定會(huì )從僅面向銷(xiāo)售的渠道朝著(zhù)擁有4S功能的渠道轉換?！比绻N(xiāo)量不及預期，授權店持續虧損，那小鵬的上述渠道體系改革或許也并不能平穩著(zhù)落，小鵬想借此降低財務(wù)壓力恐怕很難。
因此，何小鵬的目標是，2個(gè)月賣(mài)到25萬(wàn)級電動(dòng)車(chē)SUV中的第一名。銷(xiāo)量提高，信心提高，規?；竺矔?huì )有所改善，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )的改革也會(huì )更順利。
G6可以續命，但難保絕對勝出
在何小鵬的預期里，G6將成為中國20至30萬(wàn)元新能源SUV市場(chǎng)熱銷(xiāo)爆款，帶動(dòng)小鵬汽車(chē)總交付量在三季度同比和環(huán)比取得遠高于行業(yè)增長(cháng)速度，成為組織架構調整后的第一個(gè)銷(xiāo)量拐點(diǎn)。
但一些員工并沒(méi)有何小鵬一樣樂(lè )觀(guān)。Tech星球接觸的不少小鵬前員工和在職員工都表示，現在的競爭形式下，僅僅靠G6一款車(chē)很難讓小鵬在接下來(lái)的競爭中占據優(yōu)勢。
這種擔心不無(wú)道理。和傳統車(chē)企相比，“蔚小理”這樣的造車(chē)新勢力造車(chē)企業(yè)最大的問(wèn)題是成本控制和產(chǎn)線(xiàn)效率，這是汽車(chē)企業(yè)的核心競爭力。特斯拉正式靠著(zhù)超級工廠(chǎng)2.0極大得降低了單車(chē)成本并提高了產(chǎn)線(xiàn)效率，而并非Model 3這款車(chē)型。比亞迪、豐田，甚至更早一些的福特背后都是超級供應鏈在支撐。
小鵬的成本控制力并不出色，其毛利一直處于低位，營(yíng)銷(xiāo)團隊也一直被廣為詬病。何小鵬的解決方案是通過(guò)平臺模塊化和技術(shù)創(chuàng )新兩個(gè)方向來(lái)推進(jìn)降本戰略。從今年開(kāi)始，小鵬的純電整車(chē)平臺、電子電氣架構、動(dòng)力系統、智能輔助駕駛軟硬件將全面平臺化，進(jìn)入真正的體系化造車(chē)階段。從今年到明年實(shí)現自動(dòng)駕駛的超50%成本下降，整車(chē)硬件含動(dòng)力系統約25%的成本下降。
新能源的汽車(chē)也已經(jīng)逐漸白熱化。幾乎所有新能源汽車(chē)創(chuàng )始人們都默認淘汰賽已經(jīng)開(kāi)啟，留在牌桌上的可能只有5位。想要看一款車(chē)型獲得致勝王牌，幾乎是不可能的。
不過(guò)，即便G6無(wú)法保證小鵬的絕對勝利，但也可以在激烈的競爭中為小鵬續命。足夠多的銷(xiāo)量帶來(lái)可持續的現金流，也讓小鵬有了更多騰挪空間。
這樣的前提是建立在小鵬穩定的交付能力。不然，很可能像蔚來(lái)ET5一樣，因為交付的極度不穩定，流失許多意向車(chē)主。為了保證交付，小鵬已經(jīng)提前做了兩個(gè)月的緩沖。
一個(gè)好消息是，小鵬汽車(chē)總裁王鳳英的改革讓許多小鵬人士認可。一位小鵬前員工在社交平臺發(fā)視頻，稱(chēng)該整改的和調整的都已經(jīng)調整。比如在此之前，小鵬汽車(chē)采購、市場(chǎng)與商務(wù)高級總監都是向穎負責，這種既當運動(dòng)員又當裁判員的管理方式非常少見(jiàn)。王鳳英到來(lái)之后，向穎今后不再負責市場(chǎng)和商務(wù)相關(guān)的工作。
接下來(lái)，小鵬迎來(lái)了真正的沖刺階段，G6是過(guò)去組織改革的檢測，或許，小鵬再次迎來(lái)了它的高光時(shí)刻。
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