出品 | 搜狐汽車(chē)·E電園
攝像 | 馬龍 剪輯 | 林亞夢(mèng)
主持人 | 蔡欣宇 編輯 | 蔡欣宇
(資料圖片)
本期節目的主角是蔚來(lái)全新的第二代ES8，第一代的蔚來(lái)ES8是在2017年發(fā)布的，它也是蔚來(lái)的首款量產(chǎn)車(chē)，這臺車(chē)的出現也奠定了蔚來(lái)后續車(chē)型的整體基調，如今6年過(guò)去了，ES8終于迎來(lái)首次大換代，這臺車(chē)可以說(shuō)是蔚來(lái)NT2.0平臺的“完全體”，也代表了蔚來(lái)目前造車(chē)的最高水平，那么這次的新車(chē)會(huì )給我們帶來(lái)怎樣的驚喜呢？
[ ·1· 追求極致簡(jiǎn)約和科技感的造型設計 ]
在第二代ES8上，我們從整體尺寸、造型上能夠看到第一代車(chē)型的影子，但在細節的處理上，顯然第二代ES8又精進(jìn)了不少。在這臺車(chē)上，蔚來(lái)追求的是極簡(jiǎn)、純粹的設計風(fēng)格。Design for AD的設計概念也讓它看上去有著(zhù)很強的科技感。
在這臺車(chē)上，一切有關(guān)駕駛輔助功能的元素都被突出展示，比如車(chē)頂的瞭望塔式雷達/攝像頭布局，與翼子板融為一體的側面攝像頭等，而像雨刷、門(mén)把手，甚至是轉向燈之類(lèi)有關(guān)傳統功能的元素都被做了隱藏式的處理，整體視覺(jué)效果十分簡(jiǎn)潔。
為了達到極簡(jiǎn)的效果，在ES8上還有一個(gè)別出心裁的設計，它的側窗從A柱到D柱整個(gè)都是純平的，長(cháng)度有3.2m，這也為它側面的簡(jiǎn)約線(xiàn)條做出了極大貢獻。
[ ·2· 兼顧豪華與科技的內飾氛圍 ]
到車(chē)內我們會(huì )發(fā)現，全新一代ES8在內飾設計上還是我們非常熟悉的2.0平臺慣用設計語(yǔ)言，這套設計可以說(shuō)是把科技感與豪華感的結合玩到了極致，很符合這臺車(chē)旗艦、智能的定位。
另外一大升級點(diǎn)在于Banyan 2.0，來(lái)到這個(gè)系統版本后，車(chē)輛的車(chē)機終于擺脫了之前操作卡頓的情況，現在各種滑動(dòng)點(diǎn)擊之后，它給你的反饋還有動(dòng)畫(huà)的流暢性，可以說(shuō)是比之前1.0時(shí)代的版本強了好幾個(gè)量級。
[ ·3· 行政版后排體驗更佳 ]
空間表現和行政氛圍也是這次第二代ES8發(fā)力的重點(diǎn)，通過(guò)體驗后，想和大家分享的是行政版車(chē)型的后排座椅布局舒適性更佳。普通版車(chē)型由于保留了第二排中央通道，所以扶手有些侵占座椅空間，沒(méi)有發(fā)揮出ES8超寬坐墊的優(yōu)勢。
行政版車(chē)型則是將中央過(guò)道變成了恒溫冰箱以及寬大的扶手，這個(gè)版本的扶手設計完全沒(méi)有影響到座椅空間，這也使得在體驗上行政版車(chē)型二排乘坐體驗更佳。另外冰箱、腿托、蔚來(lái)手機專(zhuān)屬無(wú)線(xiàn)充電板的設計在功能上也要比普通版更豐富。
第三排乘坐體驗要比想象中的好一些，將第二排座椅調到剛好能坐的狀態(tài)后，第三排也能夠正常坐下一個(gè)成年人，大側窗的設計也讓第三排壓抑感沒(méi)有那么強，當然整體舒適性和前兩排肯定沒(méi)法比，短途乘坐問(wèn)題不大。
[ ·4· 寫(xiě)在最后 ]
關(guān)于第二代ES8的靜態(tài)體驗就到這結束了，在下期節目中我們會(huì )和大家分享更多關(guān)于新車(chē)動(dòng)態(tài)表現的內容，包括新車(chē)駕乘體驗以及駕駛輔助相關(guān)部分的實(shí)際體驗。感興趣的朋友也別忘了持續關(guān)注搜狐汽車(chē)·E電園的后續內容報道。
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