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近日，特斯拉申請了一項新型線(xiàn)控轉向系統專(zhuān)利。不同于傳統轉向系統，該技術(shù)取消了機械中間軸連接，僅依靠電信號完成駕駛員的轉向操作和路面信息反饋。預計此系統將提高駕駛效率并帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗。據了解，特斯拉從2020年開(kāi)始在美國得克薩斯州奧斯汀組件團隊研發(fā)線(xiàn)控轉向系統。2021年，CEO馬斯克證實(shí)，該技術(shù)已投入研究，但正式投入使用仍需數年。
此次申請專(zhuān)利似乎預示著(zhù)，該技術(shù)距離量產(chǎn)已不遙遠。專(zhuān)利圖顯示，線(xiàn)控轉向系統包括以下部件：帶有兩個(gè)控制器的方向盤(pán)扭矩反饋執行器組件；帶有兩個(gè)分區隔離電機和控制器的前輪轉向執行器組件；兩個(gè)獨立的電源組件；兩個(gè)獨立的車(chē)輛通信網(wǎng)絡(luò )；以及轉向系統中各節點(diǎn)間的三個(gè)專(zhuān)用系統通信網(wǎng)絡(luò )。特斯拉表示，這些冗余組件是分區隔離的，當某個(gè)或多個(gè)組件出現故障時(shí)，仍能確保系統安全。此外，該設計將實(shí)現冗余，且無(wú)需機械轉向系統。
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