傳祺M8，作為廣汽傳祺高端化產(chǎn)品之一，上市至今已累計銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛，8月銷(xiāo)量更是超越了奧德賽和奔馳V級。不但賣(mài)得好，傳祺M8還多次登頂各大權威機構保值率排行榜，三年保值率80.01%，從終端反饋來(lái)看，市場(chǎng)和用戶(hù)對傳祺M8是認可的。
傳祺M8用行動(dòng)證明了兩件事：自主品牌價(jià)值在提升、中國高端MPV用戶(hù)消費需求走向多樣化。
在新一代傳祺M8發(fā)布之初，還有人擔心這臺售價(jià)比老款更高的自主高端MPV，能否經(jīng)得住市場(chǎng)考驗。但在9月底探店時(shí)我們了解到，單店一天就接到了100多臺的訂單，據說(shuō)很多用戶(hù)在價(jià)格還沒(méi)公布就下訂了。
一臺自主高端MPV能有如此熱度，靠的是什么？
平替埃爾法？還不夠
在看到新一代傳祺M8時(shí)，大家都被它霸氣的前臉所震撼。網(wǎng)友都說(shuō)這是一臺“平替”版的豐田埃爾法，但廣汽的工程師說(shuō)，平替可不夠，傳祺M8必須做得更好。
據說(shuō)，新一代傳祺M8在開(kāi)發(fā)之初，除了現在這副霸氣的“棕獅”前臉，設計團隊還預備其他款式，包括較為低調內斂的橫置式前格柵。
MPV市場(chǎng)里，日系產(chǎn)品的“中庸”形象深入人心，雖然新一代傳祺M8有平替版埃爾法之稱(chēng)，但中國汽車(chē)品牌經(jīng)過(guò)多年的打拼，加上新興消費群體對個(gè)性的追求，傳祺M8完全可以以一個(gè)更自信的造型亮相。
而現場(chǎng)來(lái)看，這套霸氣的前臉更符合傳祺M8 宗師版的旗艦形象，再加上它車(chē)輪中心LOGO懸浮式的設計，現場(chǎng)的嘉賓都笑稱(chēng)，這臺自主MPV開(kāi)起來(lái)，也有勞斯萊斯那味道了。
在穩住了20萬(wàn)區間的高端MPV市場(chǎng)后，新一代傳祺M8宗師版，將沖擊30萬(wàn)的高端MPV市場(chǎng)。而經(jīng)過(guò)幾年以來(lái)傳祺M8的口碑積累，中國的高端MPV用戶(hù)也更加信任自主品牌。
或許他們完全有實(shí)力選擇合資車(chē)型，但最后卻落腳于廣汽傳祺，原因很簡(jiǎn)單，傳祺M8身上有合資同價(jià)位產(chǎn)品找不到的亮點(diǎn)，這些亮點(diǎn)是品牌代替不了的。
品牌，遠沒(méi)有舒適誘人
坊間有這么一句傳聞：真正有錢(qián)的人，不一定背一個(gè)LV包包，卻會(huì )穿一件沒(méi)有LV LOGO的衣服。
在國內汽車(chē)市場(chǎng)，一看車(chē)標二看價(jià)格是普遍存在的消費現象，但對于MPV車(chē)型而言，用戶(hù)更注重的是更能為生活、出行帶來(lái)的價(jià)值，而非品牌附加價(jià)值。
空間、座椅舒適度、儲物能力都是消費者選擇MPV時(shí)最為看重的，說(shuō)白了一臺MPV的價(jià)值就在于能不能給車(chē)上的乘客足夠的舒適。
市場(chǎng)的反饋卻告訴我們一個(gè)事實(shí)：家里有一臺奔馳，照顧到的只是你自己的出行品質(zhì)，如果家里有一臺MPV，則能照顧到每一個(gè)人的體驗。
相比而言，國產(chǎn)MPV對比同價(jià)位的合資MPV，在能夠帶來(lái)更好的舒適性和配置體驗，且車(chē)主并不怎么在乎你是合資還是自主，只看舒適和配置，這是傳祺M8銷(xiāo)量持續走量的關(guān)鍵。
所以很多傳祺M8的車(chē)主，都將其作為第二臺車(chē)的剛需用途，哪怕他們完全有充足的預算買(mǎi)一臺30萬(wàn)的合資MPV。
自主高端MPV出路在哪？
2022年，自主高端MPV下餃子般涌現，新一代傳祺M8、嵐圖夢(mèng)想家、紅旗HQ9、騰勢D9等，說(shuō)到底，還是因為30萬(wàn)以上的高端MPV可選車(chē)型比較少。
在合資陣營(yíng)，真正意義上占據主流的30萬(wàn)級別MPV，也就豐田賽那和別克GL8。GL8更多的定位是商用，在行政用車(chē)市場(chǎng)中打出了一片天下。
而賽那則憑借著(zhù)豐田品牌價(jià)值帶來(lái)的穩定性，足夠讓用戶(hù)安心，給賽那提供了一個(gè)更優(yōu)秀的平臺。
這兩款現象級車(chē)型對自主品牌也有一定的啟示：首先高端MPV必須有強大的多場(chǎng)景應用能力，家用商用兩不誤；其次，要有一定的口碑積累，同時(shí)在舒適性和體驗上更進(jìn)一步。
有人說(shuō)賽那月銷(xiāo)7000輛的穩定銷(xiāo)量，搶走了別克GL8的市場(chǎng)份額，但其實(shí)它更多掠奪的是BBA的市場(chǎng)份額。而這，也是自主高端MPV未來(lái)的主攻方向。
從市場(chǎng)角度考慮，一些寶馬5系、奧迪A6L的用戶(hù)，在為家庭帶來(lái)更高出行價(jià)值體驗的需求下，用更少的成本購買(mǎi)傳祺M8這樣的高端MPV的群體不在少數。
所以，像新一代傳祺M8 宗師這樣的自主高端MPV是有市場(chǎng)需求的，當然前提是你的產(chǎn)品必須給力，畢竟現在的消費者已經(jīng)很懂車(chē)了。
總結：
對于傳祺M8車(chē)主來(lái)說(shuō)，他們已經(jīng)過(guò)了那種追求品牌的消費階段，放棄合資帶來(lái)的品牌“虛榮感”，他們追求的是舒適和便利，更高的生活品質(zhì)。品牌對于他們來(lái)說(shuō)，遠遠沒(méi)有舒適更誘人。
當然國內的汽車(chē)消費市場(chǎng)，從追求品牌到追求自我體驗，這也是消費成熟的表現。（文/圖：歐陽(yáng)）
圖片：官方、網(wǎng)絡(luò )
轉載自：Nice好車(chē)
原標題：《明明有實(shí)力買(mǎi)埃爾法，卻偏愛(ài)自主MPV，傳祺M8車(chē)主的追求是什么？》
免責聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據。
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