航空電子設備走過(guò)了漫長(cháng)的發(fā)展道路，經(jīng)歷了幾次大的變革，每一次變革都使飛機的性能獲得提高，并且進(jìn)一步推動(dòng)航空電子技術(shù)的發(fā)展。在航空電子系統發(fā)展中系統結構不斷演變，因此航空電子系統的“結構”成為劃時(shí)代的主要依據。
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航空電子在民用市場(chǎng)也正在獲得巨大的成長(cháng)。飛行控制系統(線(xiàn)傳飛控)，苛刻空域條件帶來(lái)的新導航需求也促使開(kāi)發(fā)成本相應上漲。隨著(zhù)越來(lái)越多的人將飛機作為自己出行的首要交通工具，人們也不斷開(kāi)發(fā)出更為精細的控制技術(shù)來(lái)保證飛機在有限的空域環(huán)境下的安全性。同時(shí)，民機天然要求將所有的航電系統都限制在駕駛倉內，從而使民機在預算和開(kāi)發(fā)方面第一次影響到軍事領(lǐng)域。
據中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國航空電子行業(yè)市場(chǎng)深度調研與發(fā)展趨勢報告》顯示：
航空電子是指飛機上所有電子系統的總和。一個(gè)最基本的航空電子系統由通信、導航和顯示管理等多個(gè)系統構成。航空電子設備種類(lèi)眾多，針對不同用途，這些設備從最簡(jiǎn)單的警用直升機上的探照燈到復雜如空中預警平臺無(wú)所不包。航空電子設備走過(guò)了漫長(cháng)的發(fā)展道路，經(jīng)歷了幾次大的變革，每一次變革都使飛機的性能獲得提高，并且進(jìn)一步推動(dòng)航空電子技術(shù)的發(fā)展。
作為國家通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區，蕪湖航空產(chǎn)業(yè)園持續加大“雙招雙引”力度，目前這里已經(jīng)集聚了12家“獨角獸”企業(yè)，率先形成全省乃至全國較為完善的通航產(chǎn)業(yè)鏈條，總產(chǎn)值5年間增長(cháng)5倍，位居全省戰新基地前茅。伴隨著(zhù)電子工業(yè)走向一體化，航空電子市場(chǎng)蓬勃發(fā)展起來(lái)。在航空電子系統發(fā)展中系統結構不斷演變，因此航空電子系統的"結構"成為劃時(shí)代的主要依據。
當前，中國綜合國力的提升以及國民經(jīng)濟的高速增長(cháng)，大國博弈的國際環(huán)境 下，我國加強國防建設的必要性長(cháng)期存在。國防建設是國防軍工行業(yè)發(fā)展的最 為重要的驅動(dòng)力。航空電子行業(yè)整體向上趨勢不變。從細分領(lǐng)域來(lái)看，航空航天、電子裝備方向需求提速顯著(zhù)。航空電子從分屬申萬(wàn)三級行業(yè)來(lái)看，2021年下半年以來(lái)區間漲幅居前的十只個(gè)股中，有四只屬航空裝備，四只屬軍工電子。
中國航空電子行業(yè)市場(chǎng)深度調研2023
推動(dòng)航電技術(shù)發(fā)展的主要動(dòng)力來(lái)源于冷戰時(shí)期的軍事需要而非民用領(lǐng)域。數量龐大的飛機變成了會(huì )飛的傳感器平臺，如何使如此眾多的傳感器協(xié)同工作也成為了一個(gè)新的難題。時(shí)至今日，航電已成為軍機研發(fā)預算中最大的部分。粗略地估計一下，F-15E、F-14有80%的預算花在了航電系統上。航空電子行業(yè)投資額約為197.6億元，國內航空電子市場(chǎng)規模增速約為2.2%。主要是受新冠疫情的影響。
航空電子提升產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展水平，在“1+10+13+N”創(chuàng )新體系的引領(lǐng)下，航天基地打造13條重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，航空電子包括生物醫藥產(chǎn)業(yè)鏈、增材制造產(chǎn)業(yè)鏈、航空與無(wú)人機產(chǎn)業(yè)鏈、傳感器產(chǎn)業(yè)鏈、軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈、軟件產(chǎn)業(yè)鏈、人工智能產(chǎn)業(yè)鏈、大數據產(chǎn)業(yè)鏈、集成電路產(chǎn)業(yè)鏈、智能終端產(chǎn)業(yè)鏈、航天產(chǎn)業(yè)鏈、新能源產(chǎn)業(yè)鏈、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈。
成都市雙流區是一個(gè)坐擁千萬(wàn)級機場(chǎng)的城市。數據顯示，2022年，成都雙流國際機場(chǎng)全年完成旅客吞吐量1781.7萬(wàn)人次，國際進(jìn)出口貨運吞吐量逆勢增長(cháng)53.7%。這座城市的航空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基礎好，最近正在推動(dòng)的121城市功能體系加快構建，其中第一個(gè)“1”就蘊含了“國際航空門(mén)戶(hù)樞紐核心功能”?！耙环矫姹砻髁藝液兔窈骄謱γ窈竭m航審定工作的關(guān)心;另一方面也是因為成都國際樞紐對相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的吸引力?！彪p流區航空經(jīng)濟局相關(guān)工作人員表示， 這將進(jìn)一步提升成都在航空制造方面的行業(yè)話(huà)語(yǔ)權，吸引國內外更多的航空資源向成都投入，形成產(chǎn)業(yè)集聚效應，助推航空產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。
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