進(jìn)入2023年，鈉電產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程明顯加快，產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，成為新能源產(chǎn)業(yè)的熱議焦點(diǎn)。4月24日，2023高工鈉電產(chǎn)業(yè)峰會(huì )在蘇州舉辦，星恒電源作為國內鈉電產(chǎn)業(yè)化應用領(lǐng)跑企業(yè)受邀參會(huì )，以《星恒鈉離子電池的開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》主題演講，向業(yè)界及市場(chǎng)分享星恒鈉電的核心技術(shù)優(yōu)勢以及向電動(dòng)兩輪車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、儲能等場(chǎng)景拓展鈉電應用的發(fā)展規劃。
憑著(zhù)在鈉電技術(shù)方面前瞻性的研發(fā)布局，在正極、負極、電解液等層面，星恒均已取得了豐碩的先進(jìn)技術(shù)成果，從而有力支撐了星恒鈉電在電動(dòng)兩輪車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應用。此外，在“動(dòng)儲雙驅”戰略的引領(lǐng)下，星恒鈉電將依托在電動(dòng)兩輪車(chē)上的應用驗證，不斷完善技術(shù)、體系，向電動(dòng)汽車(chē)和儲能領(lǐng)域，發(fā)起新一輪的“鈉電遠征”。
“碳酸鋰價(jià)格下探，但當前鈉電仍有優(yōu)勢”
業(yè)界共識，鈉電池在正負極材料、電解液、集流體等方面能有效實(shí)現成本的壓縮。據行業(yè)結構測算，一旦鈉離子產(chǎn)業(yè)鏈建成，實(shí)現規模效應，相比于性能接近的磷酸鐵鋰電池，鈉離子電池的成本理論上可以降低30%左右。
2023年以來(lái)，電池級碳酸鋰價(jià)格正在持續下探，據上海鋼聯(lián)發(fā)布數據顯示，4月24日電池級碳酸鋰均價(jià)18萬(wàn)元/噸。由此引來(lái)關(guān)于鈉電池性?xún)r(jià)比優(yōu)勢面臨“失效”的討論，也成為了本次論壇各方重點(diǎn)探討的議題。對此，星恒也做了充分的調研與測算。
結合目前市場(chǎng)數據和制造體系，星恒認為只有碳酸鋰價(jià)格下探到13萬(wàn)/噸，從產(chǎn)品成本上看，鈉電才會(huì )失去優(yōu)勢。實(shí)際上，進(jìn)一步考慮到鈉電技術(shù)的不斷迭代、供應鏈不斷成熟帶來(lái)的成本下行，以及生產(chǎn)制造完善帶來(lái)的降本增效，鈉電與鐵鋰的成本交叉點(diǎn)可以下探到碳酸鋰價(jià)格約6萬(wàn)/噸。從長(cháng)遠看，鈉電還是會(huì )具備高性?xún)r(jià)比優(yōu)勢。
“性能匹配兩輪車(chē)使用痛點(diǎn)，星恒鈉電以?xún)奢嗆?chē)應用為突破口”
在大幅降低材料成本之外，鈉電池在性能上具備的安全性高、充放電倍率高、高低溫性能卓越、電量精準控制等核心優(yōu)勢，應用在電動(dòng)兩輪車(chē)的低速場(chǎng)景，可以有效解決終端消費者充電速度慢、冬天跑不遠、騎行掉電等實(shí)際痛點(diǎn)。
星恒提前研判鈉電應用趨勢，將電動(dòng)兩輪車(chē)作為突破口，提前布局鈉電技術(shù)的研發(fā)。早在2020年便率先探索鈉電技術(shù)，掌握了鈉電池正負極、電解液等關(guān)鍵技術(shù)專(zhuān)利，擁有系統性的鈉電自主知識產(chǎn)權。
目前，星恒憑借先進(jìn)的鈉電技術(shù)、成熟的生產(chǎn)工藝，率先實(shí)現了在電動(dòng)兩輪車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應用，推出了第一代全氣候超跑鈉電池——超鈉F1。
超鈉F1作為星恒第一代鈉電池，在兩輪車(chē)專(zhuān)用鈉電正極、高容量-高首效負極、高效去溶劑化電解液和補鈉富液設計四大核心技術(shù)的加持下，常溫循環(huán)壽命2000次，-20℃的低溫環(huán)境下，電池容量保持率近90%，支持2C快充3C快放，充電速度提升15%，通過(guò)過(guò)充、過(guò)放、擠壓、針刺等安全測試均不起火爆炸，具有超高安全穩定性。多重性能優(yōu)勢疊加，讓星恒超鈉F1達成了“全氣候超級能跑”的屬性。目前，星恒超鈉F1系列推出了4820電動(dòng)自行車(chē)款和7220電動(dòng)摩托車(chē)款，并且可以實(shí)現模塊化的自由組合。
總的來(lái)說(shuō)，星恒認為鈉電將給終端消費者帶來(lái)更具性?xún)r(jià)比的使用體驗，是電動(dòng)兩輪車(chē)平替傳統電池的更優(yōu)選擇。據預測，2025年鈉電池在電動(dòng)兩輪車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)滲透率有望達到20%。
第一代鈉電產(chǎn)品超鈉F1的推出，夯實(shí)了星恒在電動(dòng)兩輪車(chē)電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先地位。同時(shí)，也將給星恒研發(fā)第二代鈉電產(chǎn)品，推進(jìn)在電動(dòng)汽車(chē)和電力儲能領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應用，打下堅實(shí)的基礎。
“星恒第二代鈉電產(chǎn)品將聚焦汽車(chē)&儲能”
進(jìn)入2023年，星恒已正式邁入“動(dòng)儲”結合戰略階段，發(fā)力電動(dòng)汽車(chē)和儲能應用領(lǐng)域。在鈉電路線(xiàn)上，通過(guò)在電動(dòng)兩輪車(chē)上大規模應用的驗證，以及技術(shù)上不斷成熟、產(chǎn)品體系不斷完備，隨著(zhù)鈉電上下游產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善，在電動(dòng)汽車(chē)和儲能等多元應用場(chǎng)景，星恒也將積極開(kāi)拓鈉電版圖。
電動(dòng)汽車(chē)方面，根據鈉電池技術(shù)目前的研發(fā)進(jìn)展，已具備滿(mǎn)足續航里程在400公里以下的A00和A0級別新能源汽車(chē)消費者的用車(chē)需求，也能滿(mǎn)足車(chē)企的降本需求。實(shí)際上，星恒鈉電池在電動(dòng)汽車(chē)上的應用已經(jīng)取得進(jìn)展，已向多家汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)送樣，進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)驗證。
儲能方面，作為目前主流技術(shù)路線(xiàn)的磷酸鐵鋰電池，低溫下的容量保持率、耐過(guò)放電性能存在短板，鈉離子電池恰好可以滿(mǎn)足低溫環(huán)境穩定運行，以及擁有不怕過(guò)放電的特性，隨著(zhù)能量密度、循環(huán)壽命不斷取得新突破的情況下，在儲能應用場(chǎng)景，星恒認為鈉電同樣競爭力十足，將是星恒布局家庭儲能、工商業(yè)儲能重要技術(shù)路線(xiàn)。
歷經(jīng)近20年的市場(chǎng)應用，星恒已在新能源汽車(chē)、儲能、電動(dòng)輕型車(chē)等應用領(lǐng)域形成規?；?，輕型車(chē)電池銷(xiāo)量超過(guò)2500萬(wàn)組、電動(dòng)汽車(chē)電池累計銷(xiāo)量超過(guò)30萬(wàn)套，產(chǎn)品經(jīng)過(guò)5個(gè)完整生命周期驗證，豐富的應用經(jīng)驗和研發(fā)功底，讓星恒有信心，成為推動(dòng)鈉電在“動(dòng)儲”領(lǐng)域的廣泛應用中堅力量。
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